广西着力“向海而兴、向海图强”，深入实施向海产业壮大、向海通道建设、向海开放合作等行动，稳步提升向海经济综合实力。（人民日报 1月4日）

海风吹来时运起，百舸争流立潮头。广西是我国唯一与东盟海陆相连的省份和唯一沿海、沿江、沿边的自治区，铁路部门深刻把握其突出区位优势，积极服务和融入新发展格局，向海图强发挥运输骨干作用，推动广西从路网末梢摇身一变通衢八方，为“建设壮美广西 共圆复兴梦想”提供强有力运力支撑，让八桂大地释放出边海无限魅力。

打通开放发展“任督二脉”。打开中国地图，一眼望见的北部湾，是西部地区最便捷的出海口。在以前，我国西部货物却是“一江春水向东流”，甚至一度出现“广西货不走广西港”而从广东出海的尴尬局面。乘着西部陆海新通道发展的东风，铁路部门大力推进钦港支线扩能改造、钦州港东线电气化改造等系列建设项目，增强通道整体运输能力，通过政策支持、调整铁路运价、港口费用减免等多项优惠政策降低综合物流成本，实行钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公，有力提高铁海联运组织一体化运行水平，推动西部陆海新通道成为中国西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的通道。目前，西部陆海新通道铁海联运班列辐射范围已增至我国18省70市144个铁路站点，货物流向通达全球120个国家和地区的473个港口，铁路部门以实际行动助力广西深化陆海双向开放，使得开放的大门越开越大，闯出了高质量发展的新路子。

添彩锦绣壮乡“幸福蓝图”。铁路作为国民经济大动脉和大众化交通工具，始终承载着人民群众对美好生活的向往。广西北部湾旅游资源丰富，且地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈交汇点，发展潜力巨大。广西作为西南边陲，高铁建设曾是全国“路网末梢”。为此，铁路部门全力织密织优高铁网络，2013年便助推南宁、钦州、北海、防城港之间形成了“1小时经济圈”，为北部湾发展打造强力引擎，坐上高铁去看海的“民生愿景”也转化为“幸福实景”。随着2021年广西沿海三座城市相互间开通直达动车，2023年我国首条直通中越边境高铁——防东铁路开通运营，高铁为北钦防经济高质量发展持续注入新活力，广西沿海地区资金流、信息流等生产要素加速流动，经贸、旅游、文化等交流活动更加频繁，沿线民众和企业多形式享受着高铁带来的红利，百姓生活幸福指数不断提升。

依海而生，向海而兴。从云贵高原到北部湾畔，从繁华都市到边海小城，铁龙呼啸过，腾飞架虹途，钢轨上的广西成为了流动中国的生动注脚。未来，相信铁路部门将在加快构建广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局中，画出更加浓墨重彩的一笔！（李尚珍）