广袤的世界版图上，一条全新的国际物流大通道正加速延伸，从中国西南的重庆起笔，翻山越海，通达全球120个国家和地区。（新华网 12月31日）

西部陆海新通道作为国家战略，经过多年发展，已从一条单一“线段”拓展为四通八达的“网络”。这一辉煌成就的取得，离不开铁路部门日复一日、年复一年的辛勤耕耘与锐意进取。

抓紧契机，开深开响“经济车”。西部陆海新通道作为共建“一带一路”的重要组成部分，是连接中国与东盟国家的“金色纽带”，在促进贸易畅通、推动区域经济合作方面发挥着越来越重要的作用。随着西部陆海新通道建设深入推进，钦州港东站发展成为拥有12条股道、43名职工、每天到发铁海联运班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量由2017年的2.7万吨上升至2022年的327.5万吨，增长了120倍。西部陆海新通道具有强大的竞争优势和良好的发展前景，在“一带一路”共享红利“火车头”的牵引下，已然在社会经济高质量发展的道路上疾驶向前。

注重实际，开稳开好“民生车”。铁路部门深入走访调查，将铁路组织优化工作对接企业与人民实际需求，念民所忧，想民所望，切实持续升级服务制度和优惠政策。不断增加货物品类，提升产品加工合作引导。从最初的汽配、建筑陶瓷、粮食等货物，扩展到电子产品、整车及零部件、机械、医疗器械等数十个大类的近千种产品。这一变化不仅展示了西部陆海新通道的成长和拓展，更体现了铁路部门不断提升服务质量，让老百姓辛苦劳作的粮食作物和地区特产实现“有所出”就“有所得”，满足企业和人民的实际需求。

精准服务，开多开快“运输车”。铁路部门根据用户的需求和特点，不断优化运输流程，提高作业效率。例如，“一箱到底”的运输模式优化了运输路径和中转效率，降低了企业物流成本；“一单制”的多式联运政策提升了通道时效优势，为货物运输提供了更加便捷、高效的通道选择；推进数字化转型，利用先进的信息技术对运输过程进行全面监控和管理，实现运输过程的透明化和可追溯性。同时，还加强与海关、检疫等部门的合作，简化通关流程，提高通关效率。这些创新政策的推出，不仅提升了通道运营质量，也为企业的发展提供了有力支持。

心中有民，念兹在兹。铁轨上，车轮正奏响中国新时代繁荣富强的新篇章，中国铁路始终把人民放在首位，国家富强百姓幸福便是所愿所望。（韦承爽）