12月26日,AITO问界M9正式发布。发布会现场特别介绍了AITO问界M9的续航硬实力。据悉,AITO问界M9搭载第4代增程平台,热效率41%,油电转化率3.44kWh/L,增程版WLTC工况下油耗低至6.9L。52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km,纯电续航达到275km;42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km,纯电续航225km。
作为大型新能源汽车,能够取得行业领先的续航水平,背后是赛力斯汽车对技术持之以恒的突破。近日,赛力斯汽车有限公司总裁何利扬在人民日报举办的“2023中国品牌论坛”中发表了主旨演讲,何利扬表示,”赛力斯汽车以“软件定义汽车”为指引,深度实践“新汽车、新模式、新标杆”。其中在“新汽车”层面,赛力斯汽车持续推动技术突破,破除了外界对增程路线的质疑,重新定义了乘用车中大型新能源SUV产品。”
何利扬表示,赛力斯汽车通过持之以恒的高投入,打造了超级电驱智能技术平台(DE-i),实现了一个平台、多技术路线的解决方案,适用于纯电、增程等多场景、多模式,奠定了行业增程路线的开拓者和领导者地位。
据悉,超级电驱智能技术平台(DE-i)在NVH、安全性等方面均属行业领先;CLTC综合续航高达1400+公里,真正实现里程无忧。同时,DE-i平台在第三代增程器、驱动系统、电池PACK、智能控制等方面进行了全面优化,动力性提升20%,零百可达4秒级;WLTC综合油耗进一步降低10%,为用户带来澎湃动力的同时更具有低能耗、低噪音的舒适使用体验。此外,借助平台“智慧大脑”的精准测算与管理,能够实现对900余种驾驶场景的精准识别,带给用户极致体验,并有效解决里程焦虑。
在新能源汽车行业,增程技术曾一度被市场质疑为“落后技术”。但有20余年整车制造经验的赛力斯汽车却敏锐的察觉到增程技术在燃油经济性和驾驶体验方面的优势,更符合中国家庭真实用车场景,并主张脱离用户使用场景谈技术先进性显然不符合市场需要。
不久前上市的AITO问界新M7就是基于DE-i平台打造的,同时AITO问界M9也以智能超级增程系统为核心亮点。目前,AITO问界新M7大定突破10万辆,AITO问界M9预订也突破5.4万辆,充分证明市场对这类能够解决用户实际“痛点”的产品的认可。
值得一提的是,近日赛力斯汽车智能超级增程系统荣获“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统,在激烈的行业竞争中成为佼佼者。
适合用户的技术才是最好的技术,赛力斯汽车在增程技术所取得的突破为新能源汽车行业的技术发展提供了新的思路与方向,如今,理想、深蓝、零跑等多个品牌都开始侧重增程式车型的布局,并且还有多个品牌在计划布局增程式汽车。相信在技术护城河的加持下,能够“读懂市场”的赛力斯汽车有望在新的市场竞争阶段跑出加速度。
