12月21日,“中国心”2024年度动力日暨第八届中国汽车动力技术大会召开并向赛力斯汽车智能超级增程系统颁发了“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统奖项。在这可喜的成绩背后,是赛力斯汽车以用户思维定义的增程技术创新,并成功运用于12月26日正式上市的AITO问界M9车型,为用户带来更加舒适贴心的出行体验。
会上,赛力斯汽车还就当前新能源汽车的发展现状、用户主要痛点及赛力斯汽车解决方案和参会的各位专家、嘉宾进行了深入的分享和交流。在新能源汽车行业飞速发展的今天,增程汽车凭借纯电驱动、可油可电、智能豪华三大核心亮点在激烈的市场竞争中脱颖而出,越来越受到市场的认可和消费者的喜爱,已经成为目前新能源市场上主流的技术形式和中国车企实现品牌向上的重要途径。赛力斯汽车坚持长期主义,坚持技术领先,深挖用户核心痛点,针对当前增程用户三大主要痛点,即:极度馈电模式下的动力损失、能耗飙升和噪音加剧进行了极致的优化和改善,铸就了主打“智能、高效、无感”的全新一代增程技术。
智能补电,性能无忧
赛力斯汽车超级电驱智能技术平台(DE-i)由1.5T专用增程器、三合一电驱系统、电池包构成。其中的智能增程系统,不是简单的发动机+发电机的组合,而是可以实现应用场景自动识别、用户习惯自学习,以及驾驶意图的提前预判,采用多级定点+功率跟随智能发电策略,自动适配全域场景的“智慧能源系统”。智能增程的核心在于补电和发电的智能控制,在赛力斯汽车自研的超级电驱智能技术平台(DE-i)这个“智慧大脑”的加持下,强大的自主识别+全局优化+提前预判能力,加上智能超级增程系统强大的发电能力,使得能源系统从根本上杜绝在极度馈电工况下运行,从而规避了动力损失情况的发生,最大程度上保证了用户的驾驶快感和体验。
高效节能,里程无忧
赛力斯汽车智能超级增程系统不是简单的“充电宝”,而是基于核心零部件专用化匹配开发并实现高效区高度重叠的高效能量源。智能超级增程系统是基于增程式电动车使用工况,由面工况转向线工况甚至点工况,实施去除冗余,突出NVH、高效特性的专用化开发,核心零部件从系统集成匹配的维度也进行了深度优化,实现了两者高效区高度重合,使得DE-i平台发电机的最高发电效率达到95%以上,最高油电转换率从上一代的3.27 kWh/L提升到了3.44kWh/L,同时3.0kWh/L以上区域面积占比超过了40%,该成绩不仅获得了中汽院凯瑞《电动汽车用增程器能量转换率认证》官方认可,并且成为行业首家及独家获此认证的企业,刷新了行业的“天花板”,从技术上完美解决了能耗飙升的痛点,全新定义了智能超级增程高效节能的特征。
超级静谧,全域无感
就增程式电动车型来说,NVH性能是用户最核心的诉求,追求不同模式间的无感切换。DE-i平台基于总成效率map和NVH map,结合整车实际运行工况和使用场景进行策略寻优,开发包含启停策略和不同工况条件下的行车发电策略,以NVH性能优先原则确定最佳的发电控制策略,实现NVH效果最优。
同时,增程器总成本身和核心零部件也进行了NVH专项开发,从源头进行了振动和噪音抑制。荣获了中汽研华诚认证《静音之星》AAA级证书,代表着行业对智能超级增程系统NVH性能的高度认可,也解决了用户关于噪声加剧的痛点。
目前汽车行业混动技术发展可谓百花齐放、百家争鸣,,共同推动着行业的发展和技术的进步。面对市场的快速变化和用户日益严苛的需求,赛力斯汽车坚持“一切以用户为中心”企业价值观,坚持技术长期主义的发展理念,在增程技术赛道不断进取,深度挖掘,针对用户实际痛点和行业长期发展需求,将不断刷新增程技术天花板,在行业内掀起超级增程的技术浪潮。
