雷神轮胎更注重的是长途驾车的安全性和舒适性，这也是它为什么受车友青睐的原因。
长途行车中往往温度、海拔、气候对汽车的仪器都会有很大的影响，尤其是轮胎作为最重要的部分对品质的要求更是精益求精。因此，雷神轮胎此次飞跃最注重的是安全和舒适性。
而提升舒适性是极其困难的，我们除了给团队小伙伴配上腰靠颈枕，能做的事情不多，比如为车辆改装更柔软的悬挂，对我们团队并不是很合适的做法，高速、山路上的支撑性还是很重要的。
直到不久前，我们在一次扎胎之后，在某虎下单轮胎时，系统推荐了一种全新静音棉技术的轮胎，一次购买安装之后，我们才发现这竟然是可以“事半功倍”的做法。
这套雷神轮胎换上之后，最明显的体感是：安静、舒适了很多。
与我们敲鼓、打球类似。轮胎滚动时，胎体内部就是一个巨大的空腔，会伴随着轮胎的滚动而产生空腔噪声。
而得益于雷神轮胎内部的聚氨酯静音棉，这种空腔噪声被很好的阻隔和吸附，因此静音棉轮胎成为了轮胎领域的最新科技，外资品牌阵营，包括米其林、普利司通、马牌、固特异等品牌都在最新的高端轮胎上应用了这种技术。而雷神轮胎则把这种技术带向了主流市场，让一般代步车主也能体验到技术进步带来的体验提升。
△雷神轮胎内部的静音棉
难怪，作为中国轮胎品牌，雷神轮胎可以在途虎养车这个平台获得超过1.2万条用户好评。
△在途虎养车上，很多用户的评价很专业。
最近，雷神轮胎又推出了静悦Pro，相比雷神静悦在多个方面有所升级。
一、静音升级
强调静音是雷神轮胎的特点，在雷神静悦Pro上得以进一步升级。雷神轮胎从内外两部分实现了这个目标：
在内部，作为雷神轮胎降噪的核心技术，雷神静悦Pro的聚氨酯静音棉，更大密度、更大体积、更大的厚度，决定了更好的静音效果，属于“大力出奇迹”式的升级，通过增加吸音面积和厚度，来升级吸音降噪效果。
△从途虎的晒单图看，雷神轮胎静悦Pro的静音棉，观感上要更加细密。
而在外部，雷神轮胎静悦Pro的花纹也进行了升级。首先是延续了过去的“多频花纹降噪”思路，用多个频率的花纹块，打散单一的噪音频率，避免声能叠加造成的不适感。
二、操控升级
在轮胎产品上，一直存在着“不可能三角”的说法。
而时至今日，由于我们对轮胎静音性、耐磨性、抓地力等全方位的要求，轮胎的性能已经演变为“不可能多角”了。因此我们经常听到一些用户反馈：耐磨轮胎抓地不好、静音轮胎不耐用等等。
雷神轮胎的静悦Pro系列，在舒适静音性能的基础上，强化了抓地力。通过两方面来实现：
一是胎面花纹优化，升级有的多频花纹，接地面积更大，从而带来了更强的基础抓地力；另外，也采用了高刚性的台面设计，配合加强的肋条花纹，从而提升干湿地抓地性能。
二是橡胶配方优化，优化了原材料胶体和二氧化硅的含量配比。二氧化硅作为重要添加剂，让配方中的其他化学物质均匀分散，能够提升轮胎的热稳定性能，从而让高速行驶稳定性更好。
雷神静悦Pro进一步提升了聚氨酯泡棉与轮胎内壁的黏合效果。
在轮胎制造过程中，通过特制的硫化胶囊，加上1000W大功率的激光机打磨清洗，从而去除轮胎表面的油膜，为聚氨酯泡棉的黏合提供了良好的基础条件。
同时，进一步升级了黏合剂配方，让聚氨酯静音棉与胎面附着之后，长期保持稳态。据高低温测试，在零下20°C到零上80度的短时剧烈温差变化下，雷神轮胎的静音棉依然能够做到牢牢吸附，从而保持长久的静音效果。
三、花纹规格升级
目前，静音棉轮胎市场有个巨大的痛点：尺寸适配少。
米其林e领悦、米其林PS EV为代表的外资品牌静音棉轮胎，只是为极少部分的中高端车提供尺寸适配，导致主流市场用户，即便是预算充裕，也很可能找不到适配的尺寸，只能选择将就使用非静音棉的轮胎。
而雷神轮胎在一两年的时间内，就获得了超过1.2万条用户评价，可想而知其销量之巨。雷神轮胎快速成为静音棉轮胎技术的普及者，除了出色的性价比优势，更有丰富的尺寸选择，为用户提供了多大38款尺寸。
而全新升级的雷神静悦Pro系列轮胎，提供多达51款尺寸适配，覆盖从15寸到19寸，从185胎宽到275胎宽的广泛车型适配，不论是轿车还是SUV，不论是主流品牌还是豪华品牌，都能够轻松匹配。
不仅是保有的燃油车，雷神轮胎通过静悦Pro系列的升级，甚至能够适配像全新蔚来ES6这样的豪华纯电动车，带来更具静谧性的驾乘体验。
四、总结
最近几年，“国产平替”的概念很火，确实在各个领域，我们都看到了优秀的中国品牌依靠出色的产品力获得消费者青睐。大的有中国领跑全球的新能源汽车、诸如TCL/海尔等大家电，小的有石头扫地机器人、徕芬之类的高速负离子吹风机等等。
雷神轮胎告诉我们，以静音棉为代表的中国技术正在慢慢的替代着更多的外来技术。科学技术的发展也会让更多和雷神轮胎一样的国产品牌走进世界舞台。
核心内容转自知乎博主平老虎
