12月10日，中交三航局承建的厦门地铁3/4号线翔安机场段共建段至机场西站区间右线盾构机在中间风井历经13天全面检查、维保后进行二次始发，正式开启区间下半段征程。

盾构空推穿越中间风井长度为27.4米，且空推和始发段处于平面曲线半径为800左转圆曲线上，对导台设计精度、负环管片加固、盾构机姿态要求颇高，为保证此次盾构机顺利二次始发，项目部不断优化施工工艺，组织专家进行方案会审，以确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。

为确保下半段区间掘进，设备团队对盾构机检修项目进行了全面梳理，同时组织维保人员对盾构机各个系统逐项地检查，建立设备维修保养计划，主要对刀盘刀具、螺旋机、泡沫系统、主机密封系统进行全面检修和维护保养，确保各类设备、参数正常，符合后续掘进要求。

中间风井~机场西站盾构区间右线长度2042米，盾构机主要穿越地层为粉质黏土、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩，局部穿越中、微风化花岗岩。该区间需穿越多个风险源、区间长度较长且沿海条件地质复杂，盾构施工安全风险高、难度大。项目管理团队对作业人员进行分工种安全技术交底，在施工组织方面，制定了详细的施工计划和进度计划并实时监控施工过程中的各项掘进参数，确保施工质量安全。