11月的内蒙古额济纳旗，寒风刺骨，大街上人们棉衣裹身！空旷的戈壁滩上，四处可见凋零的胡杨树叶随风飘摇在天地之间，无言的诉说着古老的传说和中铁电化“运管人”的创业故事......
在内蒙古额济纳旗，有这样一条铁路，全线400多公里百分之95处于荒凉的无人区，它就是由中铁电气化局运管公司呼和公司额济纳运营维管段维护管理的临哈铁路额哈段，而“生活列”是这条铁路线的“常客”，它常年奔跑在额哈线上，与祖国边陲、戈壁深处的中铁电化运管人都结下了不解之缘。由于工作关系，作为生活列“押运人”为沿线兄弟们送了几次生活物资，也正是搭载这趟列车，让我真正了解了这趟列车为什么被称为“生命列车”。下午4点，刺骨的寒风拍打着人们的脸，我匆匆走在去往货场的路上，今天是周二，是每周一次为沿线运送补给的日子。“咣当咣当咣当”，由保温车、“绿皮客车”、水罐车混搭而成的“生活列”被调车机缓缓推送到了货场站台上。随后，沉重的车厢铁门“吱吱呀呀”打开，运送补给的汽车早已等在了这里，很快，桶装水和各类生活物资被分门别类的搬运到火车车厢里，另外一头，运送生活用水的水罐车也早已挨个插上了巨型“输液管”似的送水管道。晚上7点，生活列车各项补给均已完成，我也可以上宿营车取暖了，晚上9点，“生命号”列车沉睡了近5个小时后，从额济纳站缓缓驶出，强烈的机车灯光撕开漆黑的夜幕，透过密集的灰尘指向杳渺深邃的戈壁深处！
初冬时节，戈壁滩的夜晚寒风凌烈。凌晨1点，列车到达了鞍子山车站，远处，漆黑的夜色中，鞍子山站伫立在广袤的戈壁滩中，一群黑纱遮面、皮肤黝黑的汉子在站台上静静等待着列车停稳。随着一声刺耳的钢铁摩擦的声音后，列车稳稳停在了站台边，当沉重的车厢打开时，在他们的眼神里，看到的是难以言喻的期待和兴奋，随后车厢里的生活物资便被一件件卸了下来，而我，正紧张激烈的与食堂管理员核对蔬菜肉类的数量，因为调度员只给了20分钟卸车时间。远处，几个水电专业的汉子正在将水罐车的水利用专用管道接到水窖里去，随着管道的肚子慢慢鼓起来，这些生命之水便源源不断的流进了水窖中。在鞍子山运行工区工作了7年的老张说：“有些地方是靠天吃饭，而这个地方年降雨量不足40毫米，只能靠‘车’吃饭，每人每天的吃喝都要精打细算、按量供应，要确保在下趟‘生活列’到来时不能‘断粮’。”
凌晨3点，列车驶进了戈壁腹地，来到了黑鹰山车站，之所以叫黑鹰山，是因为这里活跃着一种类似黑鹰的硕大乌鸦，这也可能是身处戈壁滩员工们唯一的邻居了。”黑鹰山车间涉及了工务、电务（通信、信号）、水电、车务等多个专业综合维管业务。这里的沙尘暴从来不打招呼，漫天的沙尘一会儿就会把钢轨埋没。大家清沙的时候捂着面纱和口罩，风沙一大‘相逢对面不相识’，因为大伙早与沙土变成了一个颜色。”“在茫茫戈壁滩里巡视线路是最孤独的，遇见最多的是牧民散养的骆驼与成群的黄羊。人们都说骆驼是沙漠里的精灵，能够自己出门旅行，也能自己回家，忽然感觉我们也是一群不知疲倦的骆驼，也是一样在茫茫的戈壁里不停的游走。”
凌晨4点，无尽的黑暗裹挟着寒风让人不由的裹紧了身上的大衣，刺耳的火车汽笛声撕开了夜幕，生活补给列车向着终点站马鬃山站驶去，天边的霞光正慢慢的吞噬黑暗，站台灯尽头，一个个熟悉的身影正慢慢与霞光融为一体，最后消失在泛着银色亮光的额哈线上…… (文：马微、高帅、刘扬 摄影：高帅）
