贵州素有“世界桥梁博物馆”的美誉，崇山峻岭间，高桥飞架、高铁飞驰，铁路纵横交错。在迈入高铁时代的同时，一趟趟满载着梦想与希望的绿皮慢火车仍旧穿行于贵州的群山之间，连接着城市与乡村，诉说着不一样的时光故事。（新华网）
此趟慢火车的车次为5640/5639次，线路始达的两端，一端是贵州省省会贵阳市，另一端是贵州铜仁市的下辖县——玉屏侗族自治县，加上途经黔东南州府凯里，这趟列车把散落的苗乡侗寨紧紧串在了一起。由于停靠站点多、票价低廉，一直是沿线山区居民出行、上学、外出的重要交通工具。
连接崇山峻岭，便利老乡出行。多彩贵州，俊秀黔南。曾几何时，自然风光迤逦是贵州最出名的标签。但是在美丽神秘的自然风光面前，沿途各村寨之间无铁路是困扰当地居民的最大问题。“进来容易，出去难”，交通问题给大家带来了巨大的麻烦。“慢火车”解决了人们的难题。它连接贵州黔东南少数民族地区、逢站必停，全程运行337千米，停靠16个站点。不论是刮风下雨，风里雨里，“慢火车”都会准时出现在站台上，搭乘着老乡去到想去的地方，多年来，当地老乡们也习惯了有此列车的相陪，也已成为老百姓离不开的便民车，铁路沿线和深山里的广大居民大都通过此趟列车采购日用品和副食品，包括蔬菜、米面、生活用品等。有时，当地旅客还会携带一些家禽贩卖和自家土特产走亲访友。
穿越高山峡谷，载着老乡一起追梦。有很多学生在上面来了又走，近些年，这趟列车途经的贵定、福泉、施秉、镇远以及玉屏等多个县地相继实现了脱贫，“慢火车”上的学生数量也日益增多。据统计，自“慢火车”开行以来相继运送大学、初高中学生28.3万人次。对大山里的孩子来说，上学犹如“取经”，铁路修好后，学生们可以乘坐火车往返于学校和家之间，“慢火车”让学生们不再经受风吹日晒，快速安全地到达学校。此外，为了让学生在路上也能学习，不被其他旅客打扰，在“慢火车”上，专门设置了“通学车厢”，里面陈列了许多学习书籍，在这里，学生们既可以看书学习、交流讨论，也可以稍作休息、养精蓄锐。走出去才能富起来，“慢火车” 让贫困地区的孩子们也能接受到良好的教育，在孩子们心中种下了一颗种子，让他们相信大城市里有更快的高铁、更美的风景，立志走出大山。
悠悠前行，在“慢情怀”中感悟时代温情。在高铁网密织交错的时代，这些“慢火车”与时代的快速发展显得格格不入，但是在追求快速、标准化的时代也一样不能缺少“慢情怀”，这些情怀可以是行驶在崇山峻岭中将沿线能找到的村庄全部设置停靠站点、可以是几十年不上调的票价、可以是为了满足山村卖货人进城家禽农副产品免费上车等等，这些特殊的情怀造就了“公益慢火车”。快的是速度，慢的是温度。速度与温情并进，慢火车正以别样的情怀诠释着时代温情，将贵州地区人民的幸福路不断向前延伸“慢火车”悠悠前行，与飞速发展的高铁一起在祖国广袤的大地上，写就我国铁路交通高质量发展的壮丽篇章。
如果说京哈高铁上飞驰的复兴号是中国速度的缩影，那么在大凉山腹地、贵州省山区、黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区运行的公益性“慢火车”则是中国温度的缩影。可以说，“慢火车”构架起了乡村老百姓和外面世界沟通的桥梁，承载起了乡民们对未来美好生活的向往，是沿线地区居民脱贫致富的强力支撑。这些列车是当之无愧地希望列车、幸福列车，是山里百姓走向致富的有利途径。便宜、便捷的绿皮火车为沿途百姓的出行提供着便利，也为沿途村庄的经济发展提供着保证。正是这些普速列车让山里百姓在脱贫路上未曾掉队，一路向着小康奔驰而去。“慢火车”不仅是铁路部门关切民生的温情见证，也是“人民铁路为人民”的生动诠释。（陈亚、李奔）
