近日，随着57111次动态检测车平稳驶进闫家沟线路所，标志着由中铁三局天津公司承建的浩吉铁路联络线工程HJGC-1标段正式进入动态检测阶段，线路开通运营步入倒计时。
此次检测由西安铁路局组织，浩吉经开公司工程管理中心、北京铁研和中铁三局参加。检测车组在包西线蟠龙镇站至浩吉线麻洞川站正向运行两个往返，实施工务、电务、供电专业设备动态检测及LKJ基础数据动态验证。
此次动态检测是铁路正式开通运营前的重要环节，为开通运营提供科学依据。项目建成通车后，将串联起浩吉铁路、包西铁路，增强浩吉、包西铁路能源运输通道能力，完善和优化当地货运交通格局，提高铁路货运集结与分拨效率，对加快城市建设、促进区域经济增长、提高铁路集运效率具有重要意义。
开山劈岭凿黄土，贯通隧道见缕光
由中铁三局天津公司承建的浩吉铁路联络线工程HJGC-1标段位于陕西省延安市宝塔区，北起包西铁路蟠龙镇站南端新建闫家沟线路所，南至浩吉铁路延安东站以南新建玉皇庙线路所，线路全长8.933km。
项目所承建的4座隧道均是施工难度较大的黄土隧道，其中康家沟1、2号隧道进口双线段为浅埋偏压且断面达到18米的大跨段落，双连拱小净距由0.1-5.0米渐变，双单线隧道均为V级围岩，黄土含水率高，且局部存在孔隙潜水及裂隙水等不利因素；埝沟隧道身处土石分界层，进口段130m为浅埋偏压段，裂隙发育，围岩含水率高，为项目施工带来不小的挑战。
攻坚克难勇登攀，越是艰险越向前
针对施工过程中的各种不利因素，项目全体建设者们朝乾夕惕、困知勉行，积极编制专项施工方案，组织专家开展分析研讨；过程中不断完善施工方案，针对不同隧道采取相对应的施工方案；全面加强超前支护、超前地质预报和监控量测工作，提高隧道工程品质。
同时，项目制定了多种针对不良地质情况下隧道施工作业的指导书，编制详细的应急预案并进行预演，从源头把控施工安全。在全体项目建设者不懈探索努力下，各个隧道如期顺利贯通。
雄伟壮丽连续梁，转体对接谱新篇
浩吉铁路项目的控制性重难点工程——跨包西铁路特大桥连续梁为2联64+64m曲线梁，主体墩18#转体角度30.39度、主体墩22#转体角度37.24度，采用旁位支架法现浇、墩底转体施工。作为标段内控制性重点工程，也是邻近既有线施工风险较大的桥梁之一，桥梁所处位置具有地质情况复杂、特殊结构多、横跨既有线安全风险高等困难。
为实现转体的精准控制，项目采用转体过程桥梁姿态与控制参数实时监测及预警平台，确保桥梁姿态精准定位，顺利攻克了曲线转体连续梁的线型控制、线性监测、转体精准定位等技术难题，顺利实现了连续梁的精准转体，为后续节点的如期完成奠定了坚实基础。
志士昔日短，奋斗路正长。中铁三局天津公司将继续以党的二十大精神为指引，持续践行“交通强国”战略，紧抓四季度黄金施工期，为加速推进项目全线开通节点，戮力攻坚，持续奋斗，为祖国铁路建设贡献三局力量！
（图片由中铁三局天津公司李云婧 王楚晴授权提供）
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