作为全国最大的陆路口岸站和中欧班列“东通道”之一，满洲里站通行的中欧班列运量约占全国开行总量的三成，为畅通国内国际双循环作出了积极贡献。(人民网9月10日）

满洲里铁路口岸地处东北亚经济圈中心，是“一带一路”陆路通道上的重要节点，对促进东北全面振兴具有重要意义。自2013年中欧班列开行以来，口岸出入境线路已开行57条，出境班列通达欧洲11个国家28座城市，国内集货地已覆盖长沙、广州、苏州等60多个城市，极大地满足了多样化的市场运输需求，这是东北铁路快速发展畅通国内国际双循环的生动场景。

我国构建新发展格局，进一步凸显了东北的重要战略地位。推进中国式现代化，需要强化东北的战略支撑作用。推动东北全面振兴，根基在实体经济，方向是产业升级。加快高铁网和铁路网建设，能更好促进东北发挥资源条件较好、产业基础比较雄厚、区位优势独特等长处来壮大实体经济、推动产业升级，为东北全面振兴增添强劲新动力，满洲里站中欧班列开行的良好趋势，就是有力的注脚。

连点成线、织线成网，逐步拓展的完善的高铁网，不断畅通东北全面振兴的通衢大道。如2021年建成的牡佳高铁，与既有的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江东部高铁环线，串联起沿线6座设区市，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，带动人流、物流、信息流等更好产生集聚效应。此外，旅途时间的大幅度缩短，有力促进大小兴安岭和长白山森林生态旅游区的冰雪旅游、森林旅游等与林区生态保护、林业转型升级融合，让林海雪原、边境风景道成为更多人的“诗和远方”。

“十四五”以来，持续推进的铁路建设，不断促进东北提升对内对外开放合作水平。在白山黑水间，沿海通道的大连（丹东）～秦皇岛～天津高铁，京哈～京港澳通道的哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄高铁，绥满通道的绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高铁及这三条主通道的连接线，陆续建成投营，极大释放既有普速铁路货运能力。普速铁路网京津冀～东北通道，利用京哈、津山、沈山、哈大、集通等铁路，实施京通、平齐等铁路扩能，构建起北京（天津）～沈阳～哈尔滨～绥芬河、北京（天津）～通辽～齐齐哈尔～满洲里等进出关通道，形成了区际快捷大能力通道，进一步提升了东北铁路货运能力。

展望不久的将来，随着包含铁路在内的东北现代综合交通体系的建成，必将推动东北全面振兴同京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、西部大开发等国家重大战略的对接并深度融入共建“一带一路”，促进东北更好融入全国统一大市场，在畅通国内大循环、联通国内国际双循环中发挥更大作用。东北重振雄风、再创佳绩更可期。（孙以兵）