9月5日，“发现最美铁路·探索中欧班列西通道”网络宣传活动正式启动，发现团沿着“钢铁驼队”足迹一路向西探寻沿线发展变化，共同见证共建“一带一路”的发展成就。
新疆铁路“赶考”十年间，产业发展是保障。铁路部门抢抓机遇，发挥“双口岸”辐射效应，积极融入自治区向西开放的“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设为牵引，加强运力投入，优化运输组织，实施口岸扩能改造，提升班列通关效率，着力畅通中欧（中亚）班列西通道，外贸实现高速增长，在更大范围、更宽领域、更深层次推进对外开放，大步迈向开放前沿，助力中欧班列跑出加速度。
新疆铁路“赶考”十年间，双口岸国际物流日益突显。十年来新疆铁路持续发挥双口岸优势，不断提升班列通关效率、降低班列通关成本、一事一策精准扶持，合理组织列车编解、车辆取送，推行译票审核、调车计划传达等作业环节前置，确保不间断接发列车。为班列稳定运行提速增效，一条贯通欧亚20多个国家和地区的国际联运大通道加速形成。以阿拉山口和霍尔果斯丝绸之路重要口岸，新疆铁路通过不断优化口岸各部门间运输组织协调，紧盯每日宽准轨接发班列对数、宽轨换装辆数等指标，确保各作业环节有序衔接，提高中哈铁路双方日班计划交接质量，提高口岸通关效率，实现了中欧班列安全稳定运行。新疆铁路双口岸国际物流优势日益显现，成为西部地区“一带一路”重要联动枢纽，从而形成了具有资源整合力、产业承载力、市场拓展力、贸易聚集力的双向开放平台。
新疆铁路“赶考”十年间，铁路路网结构不断完善。十年来新疆铁路不断拓展新线路，持续提升运输能力，创新开行模式，使口岸进出境中欧班列数量继续保持稳定增长态势，以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，南北疆形成了两条铁路环线，打通了新疆大宗物流运输的“最后一公里”。此外，新疆铁路通过优化供给侧改革，为煤炭输出企业量身定制煤炭运输方案，创新运输模式，打通运输“瓶颈”，通过加强铁路系统调度所等部门的联系，切实提升从装车到车辆的配置、机车牵引、精准会让等环节的密切配合，形成“大运输”格局，通过稳电煤供需，确保民生需求、企业发展，进而成为新疆快速发展最强“助推剂”。为推动共建“一带一路”高质量发展，服务地方经济社会发展发挥积极作用。
新疆铁路“赶考”十年间，天山南北路更通。从2013年到现在，新疆铁路新增里程4176公里，其中845.4公里高速铁路。在出疆方面形成了以兰新铁路、兰新高铁为主，以格库铁路、临哈铁路为辅的主要通道。在疆内和若铁路、克塔铁路、阿阿铁路、乌准铁路、乌将线等线路相继开通，实现了“南北两环”的交通格局。随着“复兴号”品牌战略的不断深入实施，目前已形成以乌鲁木齐为中心、辐射疆内主要地州市的1小时、4小时、10小时铁路客运快速“交通圈”，全疆客运站达83个，开行图定列车65.5对，其中出疆直通旅客列车19对，已通达除西藏、海南、黑龙江等七省及天津市以外的所有国内省份和直辖市；疆内旅客列车46.5对，主要县市全覆盖。在对外方面建成投用霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸让新疆铁路的终端变成了“一带一路”的重要枢纽。
十年间，新疆铁路服务品质不断提高，新疆各族人民群众的获得感、幸福感、安全感明显增强。未来，新疆铁路始终牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，奋勇担当“交通强国，铁路先行”的历史使命，新疆铁路继续在“一带一路”“赶考”路上高质量发展，奋力书写出社会主义现代化建设的“新答卷”。（作者 贾海山）
