今年上半年,西部陆海新通道发送货物同比增加10.5%,西部陆海新通道正逐步成为“一带一路”上一条陆海双向开放的金色纽带。

“要致富,先修路!”放眼广袤西部的铁路网建设,从某种意义上说,西部地区发展的奋斗史,就是一部典型的交通发展史。从前期的一片空白,到如今的公路成网、铁路密布,几代人逢山开路、遇水架桥,让西部交通网络越织越密,交通“留白”正在填补,交通基础设施建设取得重大成就。

作为我国西部地区腹地国际通道的西部陆海新通道,自2017年运行以来,取得的成绩捷报频传。据有效数据显示,西部陆海通铁水联运班列规模已由178列增长至2022年的8820列,增长49倍以上,年均增长率高达118.2%;西部陆海新通道铁海联运班列线路自开通以来,已通达我国18省(自治区、直辖市)、61市、120站,货物运输品类增加到940多种……一长串详细具体的数据,让我们看到西部陆海新通道建设取得稳稳的实效,

助力发展,畅通国内国际双循环。过去,交通运输是制约西部地区发展的瓶颈与短板,“运不出、运不远”等难题曾深深困扰着西部人民,而现如今依托便捷的运输方式,借助西部陆海新通道强劲的“东风”,“中国制造”一路畅销海外,中国的新能源车、新材料、机电等产品,如今都搭上了陆海新通道的时代快车,走向更广阔的国际市场,国内的商品再也“酒香不怕巷子深”。与此同时,“一带一路”沿线国家和地区也借助西部陆海新通道共享中国市场的红利,国外柬埔寨大米、泰国山竹、马来西亚榴莲……越来越多东盟国家的农产品通过陆海新通道进入中国市场,成为中国消费者餐桌上的“常客”。

扩容增量,构建物流运输大通道。近年来,西部陆海新通道在西部各地政策支持下快速发展,长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列实现高效衔接,线路设施不断完善,在通道上发挥骨干作用的铁海联运班列也从当初仅有的1条线路拓展至今天的北部湾港至重庆、四川、云南等7条常态化开行线路。近期海关总署出台15条重点举措,更是为支持西部陆海新通道建设,促进西部地区经济发展、推动高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。

助力开放,为国际合作注入新动力。投资、消费、出口是拉动GDP增长的“三驾马车”,出口是畅通经济循环的重要环节,也是拉动经济增长的强大动力。西部陆海新通道的发展崛起,让“内陆”从此变“前沿”, 推动区域经济高质量发展,为国际合作注入新动力。西部陆海新通道将继续发挥好物流枢纽作用,织密海铁联运网络,有效促进中国和东盟及沿线国家的贸易与投资,为更好地服务海铁联运国家外贸高质量发展、稳定畅通产业链和供应链作出积极的贡献。

声声鸣笛吹响了西部陆海新通道高质量发展的号角,一条充满无限发展潜能的西部陆海新通道正跨越山海,与国际接轨,中国品牌叫得更响、走的更远,中国“朋友圈”越扩越大、开放合作路越走越宽。(喻柳程)