7月3日，随着最后一根预制管桩施工完成，由中铁十局二公司承建的安罗高速（罗山至豫鄂省界段）桩板式无土路基下部结构全部顺利完工。桩板式无土路基施工新技术的应用在河南省高速公路建设中尚属首次，这也标志着河南省高速公路建设在践行绿色发展理念、节约土地资源等方面又迈出了新的一步。
安罗高速（罗山至豫鄂省界段）是河南省安罗高速公路的重要组成部分，也是实现河南安罗高速与湖北武大高速衔接的最后段落。项目路线全长约43.974公里，起于豫南信阳市罗山县东庙仙乡，终于罗山县定远乡豫鄂两界省界处，接安罗高速（上蔡至罗山段）、武汉至大悟高速公路，并与沪陕高速公路交叉。
项目采用的桩板式无土路基，是一种由“桩”和“板”组成的刚性镂空新型路基施工结构，通过采用后浇形式，将预制板与桥梁桩、柱下部结构固结在一起。与传统路基比较，桩板式结构路基刚度更大、沉降更小，且没有了传统路基施工过程中必要的放坡宽度，大大提高了土地利用率，有效解决了平原地区公路建设中面临的无土可用、取土困难、坑塘稻田软基处理困难等问题。此外，预制管桩、预制板可在标准化预制场，采取装配化、工厂化预制方法进行集中预制，对改进工艺技术，积极推行标准化设计、工厂化生产、装配化安装、专业化施工具有重要的意义。同时，还可极大缩短建设周期，提高工程质量，节约建设成本，节约自然资源和社会资源，达到绿色施工、智慧建造的目的。
在项目建设过程中，中铁十局二公司始终秉承着“精心建造、精细管理、精益求精”的施工理念，坚持在科技创新和工程品质方面下足功夫，通过“设备微改造、工艺微改进、工法微改良”一系列技术创新和创优措施，着力提升工程品质，致力于为革命老区人民打造一条品质路、绿色路、和谐路、幸福路。
据悉，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）的建设，将加快实现安罗高速整个走廊的贯通，形成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力。同时，可连接起沪陕高速、沿大别山高速公路等，形成河南省南部沿大别山地区的高速公路网络，改善沿大别山地区的路网结构。项目预计将于2024年6月建成通车。（图片/王红波、武世豪）
