3月26日，在四川省成都市成都南联络右线特大桥施工现场，随着最后一片长32.6米重134吨的T型梁稳稳落下，标志着成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称成自宜高铁）全线桥梁架设完成，为成自宜高铁全线贯通打下了坚实基础。
成自宜高速铁路，始于成都东站，终至宜宾东站，因连接成都市、自贡市与宜宾市而得名，全长约260公里，设计时速350公里，是《中长期铁路网规划（2016年修订版）》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。
成自宜高速铁路靠近营业线，建设难度大。在施工的过程中，一方面，线路靠近营业线，为了降低对营业线的影响，在施工时间方面，只能选择夜间铁路空闲的“天窗”；另一方面，沿线地质条件复杂，面临环保要求高、施工难度大、运输距离长等挑战。幸运的是，克服了这一系列的困难，还建设十分出色。其中，成自宜高速铁路中最有特色的宜宾临港长江大桥，采用中国首创的公铁平层设计，蓉昆、渝昆4线高铁和双向6车道在此交汇，建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
成自宜高速铁路建成后将进一步完善中国铁路网。成自宜高速铁路作为八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的南向高铁大通道，成自高铁到达自贡后，与川南城际铁路自贡至宜宾段并线，在宜宾一路与成贵铁路并线，抵达贵阳，然后接贵广高铁，可直插粤港澳大湾区核心，打通中部地区与南部地区的又一条大通道。
成自宜高速铁路通车后将进一步拉近核心城市圈的时空距离。成自宜高铁建成后，实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接，从成都出发仅需40分钟就能抵达自贡。这也就意味着，以成都为核心的1小时城市经济生活核心区将会得到进一步扩大，同时将进一步加深城市之间的联系。同时，也必将拓展成都城市圈的综合交通枢纽、商贸物流中心和金融中心的辐射能力。
全线桥梁架设完成虽然不是全线建设完成，但是全线架设完成的桥梁勾画出的成自宜高速铁路未来的蓝图，让我们对成自宜高速铁路的通车充满期待。（陈锦鸿）
