12月26日8时05分，首趟成都开往西昌的动车，从成都南站缓缓开出，动车疾驰的轨迹为成都至西昌、至攀枝花无直达动车的历史画上一个完美的句号。历经十年的心血与汗水，排除了一个个的困难，今天，新成昆铁路终于全线通车，它是建设者们智慧与血汗的结晶。
排除万难，方得今日成果。新成昆铁路的建设并不是一气呵成的，成都南至峨眉、冕宁至米易东、米易东至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至广通北、广通北至昆明段，都是一步一步陆续开通的。此次开通运营的峨眉至冕宁段于2016年4月开工建设，全长240公里，但是其中的艰难险阻，真的无法用言语进行表达。其中，不得不说的就是小相岭隧道，它的地质情况仍与成昆铁路沙马拉达隧道相似，因线路穿越横断山系东部的大雪山、大小凉山山脉及小相岭等山岭，区域内沟壑纵横，施工面临涌水、涌砂、塌方、活动断裂、断层破碎带、软岩大变形、岩爆和高地温等众多工程地质难点。据统计，小相岭隧道建设的2200多个日夜里，共遭遇超过17个西湖的超大涌水，不同规模、不同种类的坍塌、岩爆、溜坍、大变形累计100余次。不可否认的一点，新成昆铁路凝聚了数代隧道人的奋斗接力，注定是不平凡的。
新成昆铁路意义重大。成昆铁路线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，不但是中国三横五纵干线铁路网的一纵，同时也是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路。新成昆铁路的全线通车，把沿线的地区带入了动车时代，为周边的经济发展带来最直接的动力。除此外，新成昆铁路实现全线贯通必将大大推动国家西部大开发，同时也将成为“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。
未来新成昆铁路将为沿线人民带来更大的福祉。最直接的，新成昆铁路实现全线贯通运营后，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达，成都飙拢西昌，时空距离的进一步压缩，让西昌与成都的联系将进一步加密。在出行成本方面，人们也将获得巨大的好处，成都南站出发抵达西昌西站二等座票价为149元，一等座票价239元；而成都东站出发抵达越西站二等座票价为124元，一等座票价200元。
新成昆铁路不但是老成昆铁路精神的继承，同时更是这一代铁路建设者们心血和汗水的结晶，将为人们创造更大的福祉。（陈锦鸿）
