微观中国 | 马竞：在建设中老铁路的旅途上只顾风雨兼程

马竞是中国铁路昆明局集团有限公司普洱车务段万象运营管理中心货运专业的负责人。2014年8月，研究生毕业后，马竞进入铁路系统，成为曲靖车务段的一名货运员。刚接触货运工作，压力便扑面而来。随着云南省高速公路网逐步建成完善，公路运输价格灵活、办理便捷、实现“门到门”运输的优势得到体现。

在万象南站，马竞与老挝籍同事逐一对中欧班列集装箱进行复核 （杨永全 摄）

2014年底，昆明铁路局开行云岭货物快运列车，建立大客户数据库，为企业量身定制铁路货运产品，通过管内班列化开行方式，保障货物的运达时效。两年间，马竞不断学习货运知识，逐步成长为一名业务骨干。

2016年底，随着沪昆、云桂高铁相继相通，既有线路的运能得到进一步释放。2017年，铁路货运改革正在如火如荼的进行，此时的马竞因为工作调动，来到了云南铁路货运枢纽的王家营西站。环境的改变，更加开阔了她的视野。“王家营西是一个货运大站，虽然面临的挑战更大，但是收获也更大。”马竞在这里亲历了散改集、整改集、运价下浮、批量运输等一系列货运装备和服务的飞速变化，也见证了集团公司货运业务的蒸蒸日上。

在万象南办公室，马竞指导老挝籍学员。（杨永全 摄）

2020年7月，马竞在层层选拔下脱颖而出，成为了集团公司业务和老挝语“双骨干”的一名学员，为奔赴老挝开始了1年的半脱产学习。女儿尚且年幼，前往老挝意味着远离家人，马竞内心从容而笃定：“中老铁路是国家工程，能为这条铁路发光发热，我也算没有人生遗憾了。”

受疫情影响，中老铁路磨万段建设进度严重滞后。为了加快运营管理筹备，2021年4月起，集团公司分批次派出400余名干部职工参与中老铁路磨万段运营和维保工作，马竞就是其中的一员。

来到老挝的第一个晚上，马竞失眠了。身在异国他乡，一切从零开始，面对未知的前途，她的内心充满了忐忑。“既然选择了出发，便只顾风雨兼程。”第二天一早，马竞把这句话设置成了手机屏保，便马不停蹄地投入到工作中。她带领着6个人的小团队成为铁路版“孤勇者”，冒着被感染的风险，在四个月的时间里跑遍了全线各个车站，检查发现设施设备、信息系统等问题100余个，确保了磨万段高标准开通运营。

2021年12月3日，在中老两国领导人的见证下，中老铁路正式通车。集团公加强磨万段客货运输组织。开通半年，随着老挝境内5个货运站陆续开始办理业务，一趟趟国际班列更加频繁地驰骋“中南半岛屋脊”上，化肥、铁矿石、橡胶、电子、汽车等产品源源不断地往返在中国、泰国、马来西亚等国家间，这条高速流动着的钢铁大动脉，正在给老挝这个农业化国家注入前所未有的生机和活力。

“铁路不仅让我有了一份稳定的收入，更让我的家乡打开了通往外界的大门，我很高兴！”嘎西站货运员杜力旺（音译）说。截至7月10日，中老铁路磨万段累计货物发送88.5万吨，其中跨境货物69万吨，黄金线路优势逐步显现。

作为货运专业的负责人，出差调研成为了马竞的日常，为了方便业务联系，她随身携带两部手机四张电话卡，一天最多接打100多个电话，经常从早晨6点工作到深夜11点。工作之余，她还主动学习国际联运、口岸通关、国际贸易等相关政策法规。“中老铁路有很多全新领域等待我们去探索，未来可期。我相信我的这十年中亲历的变化，一定会在中老铁路的下一个十年中发生！”