随着铺轨车缓缓穿过跃龙门隧道,钢轨沿着隧道的方向不断延伸,身后的成都平原渐行渐远,川西高原的征程即将展开。从中国铁路成都局集团有限公司获悉,成兰铁路成都平原段铺轨工作顺利完成,即将进入川西高原段铺轨施工阶段。
成兰铁路铺轨步入新阶段
成兰铁路为中国中长期铁路网规划的重要组成部分,是一条连接四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路,是国家"八纵八横"高速铁路规划网西线"兰州-广州"通道的咽喉。当前正在进行铺轨施工的成都至川主寺(黄胜关)段位于四川境内,起于宝成线青白江站,经茂县到川主寺(黄胜关),正线(双线)铺轨长度 275.832公里。包含桥梁53座,隧道18座,桥隧比例高达79.73%。
跃龙门隧道位于龙门山构造带,是成兰铁路全线控制性工程之一,隧道长约20公里,进出口海拔高差达到了348米,穿过跃龙门隧道就进入了川西高原的范围内。根据中铁八局成兰铁路工程指挥部经理张华介绍,高原地区铺轨施工较平原地区主要有三大不同,一是高原空气稀薄,高原缺氧严重,作业人员工作效率下降;二是高原气候条件恶劣,昼夜温差大,强对流天气多发,雨雪天气频繁,对施工作业和运输是一个巨大挑战;三是以长大隧道群居多,隧道内作业空间狭长,作业环境差,需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。
工人正在进行铺轨施工
成兰铁路铺架工程采取“直铺法”与“换铺法”相结合的方式组织施工,无砟道床采取“直铺法”施工,有砟道床采取“换铺法”施工,以成兰左线作为铺轨架梁运输主线,兼顾成兰右线及站线铺轨和架梁。目前在安州区至云屯堡隧道进口段配置了一套WZ500E型长轨直铺机和一组长轨运输车组负责无砟地段长轨直铺,配置一套DJ180公铁两用架桥机负责T梁架设和桥面轨排铺设,同时配置6台机车、18组DL1型车、54辆N17路用平车负责长轨、预制T梁和轨排运输。
据介绍,为确保成兰铁路过长大隧道铺轨运输作业安全,中铁八局多次邀请成兰公司技术专家及设计、监理等单位联合研发隧道内有关通讯、通风、有毒有害气体检测系统;在柿子园隧道现场开展了全国首例铁路工程内燃机车隧道铺轨作业有毒有害气体中毒应急演练,为铁路工程内燃机车隧道铺轨作业安全生产提供了可复制、可借鉴、可推广的应急指南。
据悉,成兰铁路开通后,成都至九寨沟只需2小时,成都至兰州只需4小时。成兰铁路为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式,形成成都-黄龙-九寨沟-临夏的精品旅游线,对完善中国西部铁路网,使西南与西北两大区域联系更加紧密,进一步扩大西部开发开放具有重要意义。(熊苏琳 钟越)
