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沪渝蓉高铁武宜段六标施工取得新进展——中铁二十四局当阳梁场首榀箱梁浇筑完成

来源: 中国日报网
2022-06-23 18:26 
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中国日报北京 (记者 庄乾阁)6月23日,随着最后一方混凝土浇筑完成,沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-6标顺利完成首榀箱梁预制,标志着中铁二十四局沪渝蓉高铁武宜段六标箱梁开始正式生产。

中铁二十四局沪渝蓉高铁武宜段六标正线长51.87公里,其中桥梁27座长37.725公里,隧道6座长6.431公里,桥隧占比达85%以上,设两个梁场制架双线箱梁1099孔,铺设双块式无砟轨道103.01公里,轨枕预制50万根。工程难点主要体现在当阳市境内桥梁多处跨越铁路营业线施工,其中沮河特大桥T构转体采用平行线路悬臂浇筑,转体后跨越既有焦柳铁路,对铁路营业线影响较大,施工安全风险高,是全线重点控制性工程;当阳隧道长1353米,Ⅳ级和Ⅴ级围岩占86%,施工难度大。

中铁二十四局当阳梁场位于湖北省宜昌市当阳市,占地面积约145亩,梁场承担沪渝蓉高铁武宜段六标526榀箱梁预制、架设任务,其中双线32m箱梁484榀,双线24m箱梁42榀,项目计划工期706天,梁场设置双线箱梁制梁台座8个,存梁区共9个,月最大生产能力60榀,最大存梁能力94榀。

自进场以来,中铁二十四局项目团队以保护好长江沿线生态环境为前提,并在进场之初多次邀请外部专家会审,内部反复论证,并结合梁场地质情况和周边生态情况,对方案图纸进行再设计、再优化,在梁场功能分区做到科学合理,通过建设全封闭式混凝土拌合站、自动洗车平台、污水处理站、施工现场扬尘噪音实时监视等措施,在推进绿色施工的同时,建立可视化数控中心对梁场施工安全、设备运行、标准化施工等方面进行全天候监控,为打造安全、智能、绿色工地提供保障。

据悉,沪渝蓉高铁是长江流域综合立体交通体系的主骨干,项目建成后,将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离,推动沿线多个城市迈入高铁时代,极大便利人民群众出行,助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系,对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点,具有重要意义。

【责任编辑:党超峰】
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