近日，中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，展现了10年来中国交通运输事业从封闭堵塞到四通八达取得的历史性成就、发生的历史性变革。中国正在迎来由交通大国向交通强国的历史性跨越，加快向交通强国迈进。
这十年，中国高铁从“追跑”到“领跑”。
1978年，邓小平同志乘坐新干线从日本东京去京都的画面在中国的电视节目里播出，中国人开始熟知一种被称为“子弹头”的、科幻一样的火车。带着一种殷切的期盼，“高铁梦”植入中国人民的心间。
中国对高速铁路的研究始于1990年初，在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚20至30年。由于中国地大物博、人口众多且流动频繁，对于短时间内能够跨越空间距离的大众化出行的高速铁路需求巨大，中国开始一边以公开招标的方式引进国外发达国家技术建造高铁，一边研发制定中国标准。2008年8月，中国第一条具有自主知识产权、当时运营速度最快的高速铁路京津城际铁路开通运营；2017年6月，以“复兴号”命名的由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组成功研制生产并上线运营，标志着中国铁路技术装备达到了“领跑世界”的先进水平；2022年，智能复兴号更是实现时速350公里自动驾驶......
据交通运输部数据显示，到2021年底，中国高铁运营里程超过4万公里，总里程能够围绕地球赤道一周，铁路已经覆盖全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市，线路总长、运营速度、运载人次等均居世界首位，中国高铁的发展速度为世界所惊叹，被年轻人誉为“新四大发明”之一。
这十年，中国高铁大幅提升运输能力。
高铁时速能够将城市间的时空距离大大压缩,以其便利性与安全性，成为铁路旅客运输的主渠道。
国家铁路局副局长安路生6月10日在“中国这10年”系列主题新闻发布会上表示：中国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量、运输密度均居世界首位。客运服务提质升级，复兴号动车组开行已经覆盖了全国31个省（区、市）；货运能力不断提升，2021年货运量完成47.74亿吨。
我国高铁更是早在2019年一季度，已累计运输旅客超过100亿人次。
这十年，中国高铁成为城市崛起新引擎。
十年时间，高铁深刻地改变了中国人民的出行方式，“流动的中国”生机盎然。高铁片区已成为一线城市的发展名片，高铁经济也推动着城市功能和定位的变化，助力高铁时代中国城市的发展崛起。
以湖北省为例，湖北2009年正式迈入高铁时代，如今已建成以武汉为中心的“十”字形高铁通道和城际铁路网，高铁带来了城市的引资投入，拉动了旅游消费，灵活了产业发展，让武汉、咸宁等沿线城市后来者居上，尽享高铁红利。
这十年，中国高铁为新经济发展添动力。
要想富，先修路。从“四纵四横”到“八纵八横”，近乎全国全面覆盖以及与周边国家建成跨国高铁的高铁网络让中国经济发展更快一步。
一方面，四通八达的高铁极大拉动了国内外人们的城市流动和沿线消费，高铁货运更是加速了国内、国际物流行业发展；另一方面，坐拥最长营运高铁网络的中国，能够将自己的技术输出到其他发展中国家，比如老挝、泰国，英国的5000亿高铁大单，中俄1万亿高铁大单等，中国经济正在高铁速度的加持下加速奔跑。
短短数十年时间，中国高铁实现了从追跑、并跑到领跑的跨越式发展，铸就了中国高铁制造的传奇！在下一个十年，相信中国高铁将继续笃行致远、创新超越，让闪烁着中国智慧的高铁绽放更耀眼的时代光芒！（署名： 张泽娅）
