沿河就是沿海，腹地也是前沿；豫货通江达海，港口“双雄”崛起。
2022年2月15日至17日，河南省委书记楼阳生在信阳市进行调研，实地查看了淮滨港的航运情况，听取临港经济发展规划汇报，强调要做强做优临港经济，变区位交通优势为枢纽经济优势。
淮滨古称“乌龙集”，是依托淮河航运兴起的小镇，曾有“南通余杭，北达涿郡”的航运记载，是中原地区的“出海大通道”。
今年1月4日，信阳港·淮滨中心港正式通航。作为河南省最大的综合性单体港口，它既是历史上著名的水运码头，同时也是冉冉升起的内河航运“新星”，被誉为“千里淮河第一港”。
信阳淮滨港共规划建设20个千吨级泊位，设计年吞吐能力可达2080万吨。目前已开通淮滨至淮安港、嘉兴乍浦港、连云港三条航线，未来将与更多港口对接通航，以此来实现与郑欧班列水铁联运，无缝对接。
随着淮滨港的通航发展，越来越多的船民开始聚集于此，在这里创造他们的水上人家。
90后船民刘永俊夫妇是安徽阜阳人，有时到长江跑船几个月都回不了家。在他眼里，“船就是家，家就是船”。小刘说，如果淮滨港发展得好，他们就可以跑河南淮滨到安徽临淮的短线，这样也能多回家看看老人和孩子。
俗话说，十船三淮滨。淮滨港现有船台240个，具有年产1—5千吨钢质货船600艘的生产能力，年产值10多亿元。
在淮滨港临岸的十里船厂，就有这样一位女船工，焊接技术过硬，造船二十余年一丝不苟，而且对年轻工人毫无保留。
自开航以来，短短一个多月的时间，淮滨中心港累计完成货运吞吐量20.4万吨，集装箱218标箱。
其中，粮食、天然碱、黄砂、户外家具、珍珠岩等货种沿淮河下行而去，通江达海，远销海外。临港经济的发展也带动了当地就业，为不少人提供了返乡工作的机会。
“淮”抱天下，“滨”至如归。
现如今，淮滨港正以其独特的优势，引领城市转型发展，实现河南人的通江达海梦。
