在山东，有一辆7053次公益小火车，票价最低一块钱，时速只有三十多公里。它穿行在鲁中山区将近半世纪，不但见证着时代的变迁，更承载着浓浓乡情，奔赴幸福和团圆。（1月25日 中国经济网）

眼下，一幅“流动中国”图景正在上演。一条条高铁“大动脉”东西贯通、南北相连，让春运运力充足、效率更高。然而，在一些偏远地区，“慢火车”组成的路网，亦如“毛细血管”般细微，连接着幸福和团圆的民生期盼，成为春运中的独特风景线。铁路部门合理安排运能，既加密热门方向列车的开行，也最大限度的保持公益性“慢火车”的开行规模，为服务乡村振兴战略扛起“铁担当”。

“铁路公交”增添温情和便利。2021年，“慢火车”共运送旅客1.7亿人次、同比增长12.2%，全国共有25个县结束了不通铁路的历史。从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，车速较慢但票价低廉的普速列车，深入更多的小站点，满足沿线居民外出求学、赶集、务工等各种民生需求。如果说，中国高铁给了我们仰望星空的自信，公益“慢火车”则是给予了我们脚踏实地的从容。在速度与效率之外，一列列“慢火车”风雨无阻穿行大山间，为铁路沿线百姓带来更多生活味和人情味。

“旅游列车”见证人间烟火。如今，我国仍有81对“慢火车”奔跑在湘西、云贵等35个少数民族地区的530个车站。其中，“慢火车”特有的火车文化、铁路沿线的风景人文，都对久居城市的人们有着莫大的吸引力。不少地方巧妙利用自身资源优势，在富含风土人情、旖旎风光的景点开通“慢火车”专线，让更多的旅游爱好者抽离日常紧张的工作节奏，享受惬意时光。为不断优化旅客乘车环境，铁路部门利用车内车外空间，装饰沿线风光、非遗特产、特色美食的图片，保留文化记忆。同时，列车内全程配置随行导游和医护人员，让旅客可以一边享受沿途美景，一边在旅行中释放压力、放松身心。

“带货列车”铺就乡村致富路。“慢火车”从历史中走来，满载温情的故事，也在时代的发展中迎接新的变化。由于列车途经的车站大多地处山区，不少村民搭乘火车外出售卖农产品时，携带的数量有限，且有些易碎、易腐的农产品不易保存，不利于批量出售。为了方便沿线群众，增加他们的收入，铁路部门在列车上设置集市车厢，让村民摆放山珍土味，以便车厢上旅客挑选和购买。同时，铁路工作人员化身带货主播，将沿线优质的农产品通过网络销售往全国各地。多种创新举措，拓宽了农产品的销路，为他们增收致富再添动力。

从脱贫致富奔小康，到积极服务乡村振兴，穿梭在崇山峻岭中的“慢火车”，逐渐让寂寥的土地变成希望的田野。新的一年，铁路部门将不断提升站车服务质量，为乡村振兴注入源源不断的“铁动力”。

（吴柯荣）