中国日报12月9日株洲讯 从行驶在“世界屋脊”青藏高原上的“复兴号”高铁动车组到新近开通的中老铁路，从墨西哥蒙特雷地铁轻轨到行驶在欧洲大地上的动车组，近年来中国轨道交通产业不断加快国际化发展步伐，为世界经济发展开辟了新空间。12月8日，世界轨道交通湘江论坛在湖南株洲举行，诸多业界专家齐聚一堂，就世界轨道交通产业发展发表真知灼见。

用创新保持我国高铁技术的竞争优势

我国是高铁大国。到2020年底，世界高速铁路运营里程已经达到了5.51万公里，其中中国就有3.8万公里，占到三分之二。我国高速铁路不论在运营里程还是技术水平都处于世界第一方阵。

中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房认为，要不断创新以保持我国高铁在世界高铁技术上的竞争优势。创新主要集中在四方面。一是从轮轨高铁的提速、磁悬浮高铁以及真空管道超高速列车三个途径让高铁更快。

二是智能高铁，广泛运用新一代信息技术，综合高效利用资源，实现高速铁路移动装备、固定装备以及内外部环境间信息全面感知、泛载互联、融合处理，实现全生命周期一体化管理的新一代高速铁路系统。

三是绿色方面。包括植被恢复和覆盖技术、节能减排、减震降噪、连接双层车站技术、高强材料的研究等方面。

四是降低成本。对任何国家和铁路运营企业来说，高昂的成本是不可忽视的问题之一，降低成本的主要途径是适当降低建设成本和运营成本。

“在四个发展方向当中，有的已经有了较好的研究基础，经过若干年努力，我们定能取得突破，人民群众乘坐高铁将会更方便、更快捷、更舒服、更安全。”卢春房说。

中华民族伟大复兴的中国梦率先在铁路系统体现

中国交通运输协会轨道交通安全技术专业委员会名誉会长陈兰华认为，中华民族伟大复兴的中国梦率先在铁路系统体现出来。在运营速度和建设标准上，中国高铁在全世界起到了引领作用。

陈兰华介绍，2019年，中国高速铁路旅客发送量达到22.9亿人次，占铁路总发送量的60%以上，中国高铁已累计运送旅客突破100亿人次，正点率继续多年达到99%以上。据不完全统计，中国自开通高铁以来，高铁平均晚点时间不超过30秒。

陈兰华说，中国高铁取得的成绩得益于可靠的安全保障体系。中国高铁已经形成了企业主体、政府监管、社会监督的“三位一体”安全保障体系，形成了中国高铁安全生命周期安全保障体系，保证了中国高速铁路的安全、高效运营，做到了为国家负责，为人民负责。

跨界创新助力智慧轨交

在本次轨博会上，京东方科技集团展示的一款“智慧视窗”产品吸引了众多嘉宾的眼球。京东方科技集团股份有限公司高级副总裁刘锋介绍，智能窗可以自主调整光线透过率，调光速度达毫秒级，并具有防紫外线、防炫和控温功能，乘客还可以选择正面调光或分区调光。这种智能窗目前已在京雄、京张等铁路以及北京1号线、深圳7号线等地铁应用。

刘锋说，智慧视窗把透明显示屏集成在窗户上，实现透明显示和窗户高度集成，自带触控、滑动功能。目前全球每四个智能终端就有一块显示屏来自BOE（京东方），连续3年出货量全球第一。

轨道交通与旅游跨界融合未来可期

中国中车集团科学家杨颖在演讲中说，旅游轨道交通是交通旅游两种属性的一个融合体，是两个业态的跨界融合。既有轨道交通的安全舒适正点特征，同时要解决旅游的通达性，降低旅游的时间成本。

杨颖介绍，比如即将应用在云南丽江景区的全球首列全景观光山地旅游列车，就是轨道交通和旅游融合的成果。很多旅游的地方在山上，如果用汽车，尾气的排放对环境污染有影响，汽车的舒适性和安全性也比轨道交通要差。汽车在山间运行速度很慢，一趟要一个多小时，我们不到30分钟就到了，可以解决高峰期旅游的需求。

杨颖说，丽江旅游列车可以欣赏风景，非常舒适，而且满足无缝换乘的需求。旅游轨道交通可以有很多形式，丽江景区的是把有轨列车做成了旅游的观光列车，还有凤凰磁浮是另一种形式。