中国日报12月3日株洲讯 株洲有“中国电力机车之都”的美誉，为全球轨道交通各类用户提供从轨道交通器件、部件、系统到整机、大系统的全寿命周期系统解决方案，几乎覆盖了行业的所有领域，株洲也因此被称为中国“动力谷”。

12月2日至3日，在2021中国国际轨道交通和装备制造产业博览会开幕前夕，记者走进大会主办地株洲，探访“动力谷”的轨道交通产业。

中车株洲电力机车有限公司

中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）有中国铁路机车发展“活史书”之称。在企业长长的展厅里，记者看到了中车株机从建国前起步至今的80余年辉煌历史。

“中国第一台电力机车”“中国第一台交流传动电力机车”“世界功率最大的电力机车”……从建国前的蹒跚起步，到创造中国工业史上无数个“第一”，从湘江之滨的小型工厂，到成长为轨道交通世界级企业，中车株机走过的历史让人惊叹。可以说，中国电力机车的整部发展史，中车株机占据了浓墨重彩的篇章。

走进中车株机整车组装车间，机器轰鸣的现代化工厂内，摆满了机车“巨无霸”。将发往国内外的机车正在组装，蔚为壮观。巨大的车厢内，技术人员来回穿梭，正在对定制车辆进行组装。

对于中车株机来说，今年尽管受到疫情的影响，但是依然是个丰收之年。除了国内源源不断的订单，也不乏来自海外客户的订单。

今年5月，中国首列出口欧洲双层动车组在中车株机下线。这是中国自主研制的满足欧盟铁路互联互通技术规范的双层动车组。列车较单层车运量提高30%至35%，还可根据客流情况灵活编组，最高运营时速200公里，具有安全可靠、智能舒适等特点，将在奥地利、德国、匈牙利等欧洲国家的铁路线上运行。

中国首列出口欧洲双层动车组

“这列双层动车组不仅具备载客量大、轻量化等特点，而且依托轨道交通产业集群优势，从合同签订到车辆下线仅用18个月，比国际同类产品节省一半时间。”中车株机公司机械总体设计师王永介绍。

在国内，中车株机依靠强大的科技创新能力，不断刷新国内同行业的新记录。今年6月，“复兴号”高原双源动力集中型动车组首次驶上“世界屋脊”。该动车组由中国国家铁路集团牵头，中车株机、中车大连公司、中车浦镇公司联合研制，多项技术填补行业空白，达到世界领先水平。

在株洲，轨道交通产业经过数十年的发展，已经聚集起近400家配套企业，轨道交通产业本地配套率达到80%以上，产业聚集度位居全球首位。据介绍，“一杯咖啡的时间，轨道交通的配套企业就能把零配件送上门。”

轨道交通对株洲城市发展的贡献远不止产业经济。据相关数据统计，株洲这座老工业城市，人口从建国初期不足7千人的小镇，迅速成长为人口超百万的大型工业强市，与株洲轨道交通产业的发展壮大之路十分吻合。

核心技术创新是株洲打造轨道交通世界级产业集群的又一张“王牌”。今年7月20日，具有完全自主知识产权的世界首套设计时速达600公里高的速磁浮交通系统在青岛亮相，这是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。其核心动力装备——直线电机和电磁铁由中车株洲电机公司研制。

“复兴号”高原动车组行驶在“世界屋脊”上

中车株洲电机公司磁浮产品研究所所长何云风介绍，近年来，中车株洲电机公司聚焦磁悬浮的关键核心电磁系统的研究和突破。同时，搭建了中低速磁浮时速100、120、160公里短定子直线电机电磁系统以及时速200公里长定子直线电机电磁系统技术平台。未来将主要聚焦于时速200、600公里长定子直线驱动磁浮工程化样机试验线的实现和运行考核，并对超导磁浮、低真空管道磁浮等前沿技术跟踪研究，让国内磁浮技术持续领先。

此外，在株洲，还有中车旗下的另一家实力雄厚的公司——中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)。

中车株洲所始创于1959年，截至目前，中车株洲所为1700多列动车组、6000多台大功率电力机车、1000多台交流内燃机车提供“动能”，以核心技术着力打造先进装备制造业，有效助力我国高铁装备实现了从追赶到并跑、再到领跑，成为擦亮高铁金名片的中坚力量。

目前，株洲轨道交通产品出口全球70多个国家和地区，电力机车全球市场占有率27%，位居全球第一。（朱友芳 孙鸣伟 图文报道）