推行新能源汽车换电模式 企业不能只谈硬件

来源:江西网络广播电视台
2021-11-26 16:32 
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国内最早进入电动汽车换电市场的优品车创始人李佳表示,虽然电动汽车换电是个很大的市场,但也面临巨大的投入,如果还是用传统的硬件买卖方式推行换电,对管理者、行业客户、直接用户来说,都将是非常大的支出。因此要推行换电,就必须站在客户的角度,从运营方式转变后的业务形式、资金收支以及相应的保障措施等方面入手,提供整套的体系化解决方案。

优品车

按照十四五期间公路交通运输低碳化发展的需求,汽车新能源化将是必然趋势。对于目前的新能源汽车市场,李佳认为这几年的市场发展速度,以及消费者的接受程度,都超过了业内人士的估计。他预计到2030年,新能源汽车的整体渗透率将突破65%,而在商用领域,因为国家碳达峰、碳中和的要求,新能源汽车的应用比例将超过80%,虽然市场很大,但整个电动化的转变与实施过程,不可避免的会面对巨大的资金压力。因此在商用运输领域,要推行电动化,一定要帮行业客户算好一笔账,同时还要提供给客户可以选择的商业模式,降低首次投入及后续的运营成本。

在采取什么样的方式对推行电动汽车换电发展才是最有利的问题上,李佳介绍道,优品车从2016年就开始进入新能源汽车流通市场,是国内最先做新能源汽车整合销售服务模式的企业,不仅与主机厂有深厚的业务关系,还非常了解客户群体的需求。因此早在2019年,优品车就拿出了“车电分离、金融助力”的换电方式来推广新能源汽车,构建了具备自主知识产权的”UOTTA”智能换电技术,建立了行业内产能领先的换电站工厂,与主机厂合作定制生产换电车辆,同时还与众多银行携手,共同打造“电池银行”,并针对不同行业,用各类“换电站+适配车辆+金融模式”的组合方式,降低客户换电化的转型成本,让新能源换电成为他们的助力,而不是压力。

优品车

目前优品车的“UOTTA”智能换电站,已经在出租车、矿山物流、城际配送等领域,与行业性客户进行了成功的商业化合作。同时还针对各地传统中小运输企业,建立了换电运营服务商(ESD)模式,无论多大规模的运输企业,都能选择适合自己的换电方案,而投资成本,相比单纯的采购换电站、换电车,将节约至少60%的开支,并且每个月的运营收益,也将提升20%。

优品车将按照“体系共通,资源共享”的思路,与业内同行进行更紧密的合作,共推换电标准与生态体系,将换电这个产业模式做的更为完善,为国家绿色交通运输创建更为有力的产业支撑。

【责任编辑:程尔凡】
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