谢易玲
近日媒体报道，入夏后，云南进入了“下一场雨，长一茬菌”的季节，昆明往返红果的5652/5651次“慢火车”上，也迎来了一批又一批为此美味而前后奔忙的人。5651次列车把“卖菌子”的老乡们送到站，又接上“捡菌子”的旅客回到昆明。数十年来，这组列车沿着没更改过的路线日夜穿行，见证了百姓的幸福生活。
快时代下的“慢火车”，见证人民铁路为人民的情怀。在风驰电掣、一日千里的高铁时代，云岭大地上仍开行着一批价格实惠、站站停靠的绿皮车，它们日复一日地穿行于群山之间，不仅是沿线群众出行的“便民车”，更是农副产品外销的首选交通工具。全程261公里，途经16个站点，串联起沿线多个盛产蔬菜水果的乡镇，票价仅仅只有36.5元。移动的车厢里，人们可以自由进行物品教育，让车厢成为了一个“流动菜市场”。这样的一趟慢火车，对于当地百姓来说，犹如一条生命线，满载着幸福美满的生活，帮助他们抵达幸福的彼方。
快时代里的“慢情怀”，是一种主动担当。中国已进入高铁时代。人们过上了“千里江陵一日还”的美好生活，说走就走的旅行极大激发了人们对诗与远方的向往。但是，全国依旧保留着81对公益慢火车，让我们在感受速度与激情之外，也体验到了一种时代担当的使命感。作为国民经济大动脉，铁路在为经济社会发展做贡献的同时也承担起了自己的社会责任。在高铁网络还没有到达的地方，“慢火车”日益坚持守护在人民群众最需要的地方，架起了老百姓的出行道路，守护着人们的幸福生活。
对于铁路部门而言，开行“慢火车”就意味着亏损。但是，铁路部门依旧坚持开行，因为慢火车畅通偏远地区百姓的出行道路，架起了他们的求学路、经商路、致富路，让更多的人能通过“慢火车”走出大山，学习外面先进的知识。虽然，开行“慢火车”会造成亏损，但却用铁的担当实现了“不让一个人掉队”的承诺，这种暖暖的民生温度，正是铁路部门责任与担当的生活动诠释。
“交通强国，铁路先行”，绝不仅仅是一句口号，而是一种实实在在的行动。“慢火车”满载为民情怀，以人民群众对美好生活向往为目标，载着他们向着幸福的彼岸行驶。正所谓，铁路一通，黄金万两。相信，那些坚守在全国各地的慢火车，必定能畅通偏远山区的致富之路，将更多优质资源不断运往山区，保证更多人拥有美好的生活。
