8月23日，物流行业开展的2021年“全国节能宣传周和全国低碳日”主题活动已结束，政企都在围绕着“节能降碳，绿色发展”的主题探索高质量发展之路。中国物流与采购联合会副会长任豪祥表示，要紧紧围绕碳达峰、碳中和目标，加快物流行业绿色低碳转型。
大物流背后的高能耗
近年来，我国在物流领域的智慧化、绿色转型之路不断前行，但绿色物流是一个系统工程，更需要完善的标准化体系。
其中，一方面规范物流活动的各个环节，引导企业减少不规范操作带来的能源资源消耗和环境污染；另一方面促进物流各环节的设施设备匹配共享和循环利用，提高物流业务整体效率，进而实现降本增效、绿色发展。
数据显示，2020年全国社会物流总额300.1万亿元，同比增长3.5%。2020年社会物流总费用14.9万亿元，同比增长2.0%。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，与上年基本持平。随着电子商务的快速发展，2020年我国快递业务量突破800亿件。
CIC灼识咨询表示，2019年，我国经济保持稳定发展，共完成超530亿吨货运运输，同比增加5.5%。公路运输作为货物运输的重要组成部分，承担了接近80%的货运量，预计未来公路货运仍将为运输的主体。
但同时，干线运输成本结构中燃油成本占比最高，达30%以上。
科技赋能降本增效
尽管近年来公路货运行业在电商的刺激下市场不断扩大，但仍呈现出“多小散弱”的发展态势，运输体系呈高度碎片化。此外，由于中国公路货运行业整体信息仍不对称、运价体系不透明，“车多货少”的市场格局导致大量货车常处于停车等货状态。
这些行业痛点问题已通过互联网的数字化升级，已孕育出多家头部企业，以不同的商业模式赋能行业、体现科技的价值。在过去的十年里，已经进行了两次迭代：第一次是以满帮集团为代表的信息撮合平台的1.0；第二次是以福佑卡车为代表的闭环交易服务平台的2.0。
而作为技术驱动的科技物流平台，福佑卡车最核心的壁垒是基于强大的数据洞察力和技术能力提供的智能服务。平台实现了用算法和系统定价、分配订单、跟踪服务，因此具备了把控交易的能力，可以将交易链条的各个环节实现标准化和数字化。
福佑卡车的履约交易是在满帮集团货运信息撮合模式下的迭代，通过技术的手段去打通各个物流环节点匹配效率和提高服务质量，以形成一个标准化服务体系，让已匹配的“车货信息”在数字时代价值最大化，从而真正有效地去为整个物流行业降本增效。
业内人士认为，数字平台对于货运业的价值体现在信息对称带来的效率提升，和交易秩序带来的标准化服务，福佑卡车做到了这两点，对整个行业带来了质的跨越。这主要源自它从一开始就立足技术驱动，有别于其他平台“运营-技术”的路线，福佑卡车的“技术-运营”路线让它为物流行业降本增效和节能环保提供了更多可能性。
此外，自动驾驶在公路运输的实际应用，为货运行业又增添了低碳转型的驱动力。市场预测，在燃油方面，驾驶习惯良好的司机能节省20%的油耗，而自动驾驶卡车在此基础上可进一步节省6%的油耗。
而作为科技物流公司，福佑卡车具有覆盖全国的智能运力网，独有的智能调度系统，交易全链条大数据，以及长期运营沉淀下来的丰富的行业Know-How，是自动驾驶卡车落地的必要条件。
综合来看，福佑卡车履约交易闭环下的标准化服务体系和布局的自动驾驶，都紧紧抓住了当下降本增效和节能降碳的主旋律，为推动经济社会发展全面绿色转型，实现碳达峰、碳中和展现了科技的价值。
