交通是兴国之要、强国之基。建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国。“十四五”开局以来，全国正加速织密交通运输网，推动经济快速发展，城乡交通网络不断完善，人民生活更加便捷。（央视新闻联播 8月5日）

近年来，随着社会发展的脚步不断加快，铁路建设的覆盖面逐渐扩大，铁路运输路网也在逐步完善。铁路路网地不断延伸，不仅助力乡村振兴，还加快了区域经济的协调发展，为沿线的经济社会发展提速提供了更多的可能性。

铁路“八纵八横”规划基本贯通，加快建设综合立体交通网。“八纵八横”的高速铁路网络规划从2016年发布至今才过了短短5年，其中的5条通道已经全面建成通车，今年开通运营的徐连高铁客运专线正是打通“第四横”规划的最后一段线路。除了“徐连高铁”，川藏铁路拉萨至林芝的拉林铁路也于6月底正式通车，这段最高海拔可达5136米的线路采用的是复兴号动车组，这是复兴号动车组第一次驶上世界屋脊，也标志着西藏全面进入电气化铁路时代。目前，规划中的多条线路还在建设当中，根据《国家综合立体交通网规划纲要》的介绍，我国将建设综合立体交通网骨架，铁路作为交通运输不可缺少的一部分，将充分发挥其资源配置的能力，推动各区域发展，起到南北互通，东西交融的作用。

加强区域交通联动，推动经济协调发展。“八纵八横”的规划大局像一根根细线，串起了全国各个省市和地区，为加快各经济圈和省市内部的联动发展活力，很多地区以区域内重点城市为核心，扩大城市的辐射范围，让周边城市形成1小时通勤圈，从而带动周边城市的发展，为此，各地都在积极推进城际铁路的建设，让高速铁路逐渐“公交化”。相较于过去大部分相邻城市只有公路或是普速列车通行的情况，城际铁路的推广拉近了各个城市的距离，大大缩短了旅客通勤所需的时间，有些地区甚至能做到一日三餐身处不同的城市，这在过去绝对是想都不敢想的事。同时，随着复兴号动车组实现全国31个省区市的全覆盖，旅客在快捷出行的同时依旧能获得舒适的出行体验，这也使得铁路成为大部分人出行的首选方式。

优化客货布局，提升服务品质。在当前全球疫情仍未得到有效控制，大部分国家关闭口岸，限制跨境运输的前提下，以中欧班列为主的跨境铁路运输，以其无接触、运量大，速度快且受坏境影响小的优点被越来越多的地区和国家了解。从去年初至今，中欧班列、中越班列开行量屡创新高，新的到站、新的线路在不断增加，货物的发送品类也从最开始的单一逐渐丰富，这也为受疫情影响的国内贸易市场带来了希望。针对拥有跨境运输需求的企业，铁路部门主动上门了解情况，并为其定制专属的运输方案，保障企业按时交付货物。

交通强国，铁路先行。如今，铁路交通建设依旧朝着高质量的发展方向不断迈进，同时，交通运输也在不断适应人民日益增长的美好生活需要，相信未来会有更多的人感受到铁路发展带来的红利，让我们敬请期待。（秦天雨）