制图/郭晗

河南商报记者张超凡王访贤

近年来，一条条地铁的开通，正加速着郑州的发展。当地铁在这个城市中仍有新鲜感的时刻，比地铁更快，更便捷的“新物种”——K线（都市圈通勤快速线）的出现，让市民感到兴奋不已。

6月3日，郑州市公共资源交易中心官方网站发布消息称，郑州K1线工程新郑机场站和T3航站楼站勘察设计项目开始招标。

消息传出，引发广泛关注。最新网络流传的规划图显示，规划线路比之前有所调整。河南商报记者向有关部门人士核实求证，得到回复：目前对外流出的K线规划图基本吻合规划。

“四网融合”为交通提速

2021年1月11日，官方发布的《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标》中，K线被提及。2021年1月30日，在郑州市政府工作报告中，K线建设再次被提到。

2021年4月19日，河南省发改委发布了《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020~2035年）》（简称《规划》）。《规划》详细梳理了郑州都市圈交通一体化的发展现状，明确了郑州都市圈交通一体化的范围、目标。

《规划》显示，郑州都市圈是以郑州市为核心，包括郑州市域和开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区，国土总面积约1.59万平方公里，占全省国土面积的9.6%；集聚了全省近20%的人口和超过30%的经济总量，是中原城市群中经济实力最强、发展速度最快的区域。

《规划》中提到，推动轨道交通“四网融合”。统筹推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划建设，加强一体化衔接，鼓励多线多点换乘，统筹协调系统制式，推动具备条件的跨线直通运行，推动轨道交通网络、通道、枢纽融合。

关于“四网融合”，相关交通专家解释称，地铁和高铁相对容易理解，容易混淆的是市域（郊）铁路和城际铁路，从速度上来讲，市域（郊）铁路时速往往在120~160公里间。

三条快速线定位不同

据河南商报记者了解，目前规划的三条快速线K1、K2、K3的政策背景是郑州都市圈，目的是通过修建快线连接开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区，加快郑州都市圈的建设。

公开信息显示，三条快速线定位有所不同。K1线定位为：“都市圈通勤快线+枢纽连接线”与郑州都市圈南北向区域发展主轴、郑州市京广城镇发展主轴，郑焦功能联系廊道，及主城经航空港/新郑副城（南部新城）至许昌、主城至新乡、主城至焦作等客流廊道相吻合，串联郑州南站、新郑机场、小李庄火车站、郑州站。

最新的招标信息显示，K1线工程在郑州境内北起花园口站，南至郑州南站，全长约64.5km，设站16座（高架站3座、地下站13座），换乘站14座，平均站间距为4.3km，其中地下段长约46.5km，高架段和过渡段长约18km。

最新的规划图显示，K1线经过的站点有花园口站、金达路站、龙门站、国基路站、丰庆路站、海滩寺站、郑州火车站、苗圃站、南五里堡站、金岱西站、小李庄火车站、华南城站、南部新城站、薛店站、新郑站、新郑南站。

河南商报记者发现，此次网传规划的K1线路与前期规划相比出现了一些变化。早前的信息显示，轨道快线K1线总里程64.9公里，其中花园口站至郑机城际接轨点为新建段，长约38.8公里，地下线长约36公里，设站11座，而其中一段利用郑机城际接轨点至郑州南站段长约26.1公里。

与原规划图对比后可以发现，最新的K1线不再连接郑机铁路，也就意味着K1线路不再经过航空港区北部区域。从规划图上看，K1快线在南龙湖设置有两站，分别为华南城站和南部新城站，而目前已经在运营的地铁2号线城郊线华南城站未来将成为换乘枢纽站，将给这里人员、货物的流通带来便利。

K2线定位为“都市圈通勤快线+世界精品文旅线”，新建段西起少林站，途经登封、新密、郑州主城区，衔接嵩山少林寺、伏羲山、商都历史文化街区等景点，串联郑州站和郑州东站综合交通枢纽，与郑开城际在贾鲁河站接轨，新建线路长约103.4公里，设站18座。

目前，按照郑州地铁官网正式发布的郑州市域铁路K2线工程勘察设计总承包项目招标公告，招标初步设计已经完成。此次规划图中K2线也出现细微的变动。最新的规划图显示，K2线之前途经郑上路，而变动后，途经中原路南侧，取消了商业街站，新设郑州西站。

此外，根据规划，K3线定位为“都市圈通勤线+科创线”。

目前，K1、K2线的建设已经提上日程，均已经开始招标。

（陈梦伊）