在山东省临淄辛店至泰安间的辛泰线上，7053／7054次网红“慢火车”每天穿越崇山峻岭间，这趟最高票价11．5元的列车上随处可见中国驰名商标——“海之情”，这也是第一个中国旅客列车服务品牌，7053／7054次列车，原本只是铁路职工的内部通勤车。后来，为了方便沿线百姓出行，才对外售票运营。
在高铁网络发达的今天，慢火车显得并不符合市场发展的规律。尤其是，今天八纵八横的高铁网络，已经实现了每一个人“说走就走”的旅行，“千里江陵一日还”的出行速度，让我们感受到了交通发达带来的幸福生活。也正因为如此，许多人对铁路部门坚持开行慢火车表示并不理解，认为它们应该被时代所淘汰。
但是，“慢火车”全承载着满满的民生情怀，为偏远地区的人们架起了一条出行的通道。如果，把高铁比作畅通经济发展的大动脉。那么，那些深入偏远山区，保证偏远人民群众出行的“慢火车”，就可以被称为是毛细血管。慢火车不仅为老百姓的脱贫攻坚贡献了重要的力量，更为如今的乡村振兴战略持续输出动能，载着大山深处的特产品走向城市，激活了山区的特色产业发展，带着老百姓有活干、有钱赚，诠释了全面小康路上“一个都不能少”的庄严承诺。
如果说风驰电掣的高铁上演的是我国铁路事业发展的“速度与激情”，那么公益“慢火车”则淋漓尽致地展现了它独有的“坚守与温情”。低廉的票价、温馨的服务，将沿线的上百个村庄连接在了一起，满足了老百姓赶集、探亲、求学等需求。对于山区的老百姓们说，趟趟都停的慢火车，正是人民铁路为人民的生动展示，彰显了铁路为民的拳拳赤子之心。
7053／7054次“慢火车”走乡串户，载着庄户人家走出了大山，沿线的农民早晨乘坐火车把山里的桃、杏等水果带出来，兜售完后再回家，在列车的助力下，他们改善着自己的生活条件。如今，像这样的暖心“慢火车”，全国还有81对，它们驰骋在需要自己的地方，架起了沿线老百姓和政府之间的连心桥。为持续改善偏远地区交通出行条件贡献了重要力量，也为当地民生经济发展注入了磅礴的力量。慢火车并不慢，它已经走入了老百姓的内心深处，载着他们向美好生活的未来前行。
中国铁路高速发展，快时代里的坚守更显温情。如今，高铁与慢火车构建起了中国铁路网络一快一慢的格局，保证了全国人民的出行需求。向着未来进发，相信慢火车必定能承载着慢慢的民生情，不断提高人民群众对美好生活的向往。（陈霏浒 ）
