15日,福(州)厦(门)高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通,实现了中国首条跨海高铁建设的重大突破,打通了福厦高铁南北阻隔,消除了全线建设瓶颈,为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。(4月16日中新网)
近年来,随着中国铁路事业的蓬勃发展,铁路路网无限扩展,有力的服务经济社会发展。日前,中国首条跨海高铁——福(州)厦(门)高铁建设迎来新突破:全线最长杨梅山隧道顺利贯通,意味着福厦高铁南北阻隔建设瓶颈已消除,为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础,彰显出中国铁路发展铿锵有力的步伐。
穿山过岭,化天堑变通途。地处福州境内的杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道,地质条件复杂。隧道全长10669米,最大埋深398米,岩爆段长达2290米,洞内涌水突泥广泛分布,施工还需解决地质压力大、高地热、易塌陷等难题。复杂的环境递升了更新的技术,重重地磨难坚实了开路的信心,时代的需求孕育了不懈的追求。尽管面临建设的多重困难,但杨梅山隧道依然顺利贯通。这得益于建设者们攻坚克难、奋勇前行的坚定毅力,也得益于中国高铁拥有世界一流的科技建设水平为其提供了“硬核”的技术支撑。这背后,彰显着一个国家飞速发展,日益强盛的发展态势。
福厦高铁,未来可期可待。福厦高铁全长约277.42公里,设计时速350公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾,北端衔接合(肥)福(州)高铁、向(塘)莆(田)铁路,南端衔接厦(门)深(圳)、龙(岩)厦(门)铁路。“道路通、百业兴”,一条高铁的建成开通,并不仅仅只是地理意义上道路的延伸,其背后对社会经济发展也将产生深远的影响。福厦高铁开通运营后,不仅构建(北)京福(州)厦(门)高速铁路客运通道,使得福厦间的通行时间也将缩短至1小时以内,更加便捷了群众的出行,提升出行体验。同时还将对打通东南沿海高速铁路大通道,提高铁路客货运输能力,促进城市间人流、物流、资金流、信息流跨区域快速流动,构建现代化综合交通运输体系,推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。
速度是铁路发展的矢志追求,惠民是铁路发展的不懈目标。眼下,福厦高铁现场建设如火如荼,相信在不久的将来,福厦高铁必将托举起区域经济腾飞的羽翼,给人民带来了更多美好的生活愿景。(徐薇)
