4月10日21时58分,随着深圳至成都东K486次列车开进怀化南站停靠在10站台,标志着怀化南站正式接发普速列车。4月10日零时起,全国铁路实行新的列车运行图。为优化列车运行线路,节约旅行时间,提升出行效率,怀化南站新增开行5对普速客车。(广州铁路)
怀化南站自2014年底运营以来,一直只接发高铁动车。此次调图后,怀化南站一举变身为高铁、普铁混合站,全站日均接发列车达到218列。
本次调图大大减少了怀化地区到衡阳地区的普速铁路时间,在怀化南站接发的普速客车,在衡阳至怀化区间由沪昆线改经由怀衡铁路运行。以往走沪昆铁路大概需要8小时,现在改走怀衡线路后只需要3小时,减少了人民的出行时间,为旅客出行带来便利。
高铁站接发普铁,是一个新的突破和起点,打破以前人们固有的思想—高铁站只有高铁,普速铁路开进高铁站,给旅客出行带来极大便利,不仅仅是出行时间地缩短。人们在乘车方面也有了更多选择,旅客可根据自己需求和喜好及经济能力选择高铁或火车。普铁开进高铁站,让人们换乘也更加便利,怀化作为铁路交通枢纽,很多旅客选择在怀化换乘。部分乘坐火车的旅客想换乘高铁的话,在以前只能从怀化火车站再乘坐公交到达怀化南,现在如果想换乘高铁的话,只需注意火车票的到站是怀化南即可同站换乘,给人们出行带来了极大的方便,在出行时间上为旅客们减少了大量的时间,让旅客能更快速便捷的到达目的地。
铁路部门始终站在旅客的角度考虑问题,想民之所需,解民之所急,在面对怀化至衡阳普铁运行时间太长的问题上,铁路部门调整策略,打破固有思维,让火车开进高铁站,只为让旅客出行时间更短更方便。(郭琴)
