粤海铁路为我国第一条跨海铁路,在2003年开通以来,通过“两线一渡”的运输模式,利用铁路轮渡将海南岛和大陆铁路网连通,纳入全国铁路网络。粤海铁路轮渡主要由“两港四船”组成,即南、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船。主要承担着琼州海峡旅客、汽车、和货物列车运输,海上航行距离12.5海里。
建设这样一条铁路并不容易,可以说,中国铁路建设者们也是在摸着石头过河。经过实地反复论证,在修建过程中,采用了经济实用的跨海火车轮渡的方案。在海安建设了北港码头,在海口市建设了南港码头,中间用火车渡船进行连接。由于琼州海峡情况复杂,并且处在台风经过的区域,这就必须要有一条高性能的火车渡船来保证粤海铁路通道的安全和畅通。大胆的尝试最终成就了这样一条跨海铁路,为中国铁路建设史写下了浓墨重彩的一笔。
这条飘洋过海的铁路的建设让世界惊叹中国铁建的技术,从高原冻土到世界屋脊,中国铁路一路走来,以它无坚不摧的雄风把铁路线铺到了中国的天涯海角。只要有中国领土的地方,就有铁路线所向披靡的穿越。中国铁路线成为了中国最为靓丽的一道风景线。而真正让中国铁路如此让人惊叹的背后,是中国铁建人的艰辛和付出,他们穿山越岭、风餐露宿,只为了早日把中国的铁路线铺设到人民最为需要的地方,一次次的失败激起了他们一次次的斗志,他们让荒漠变成了绿洲,他们把幸福和希望带给了贫困地区的人民,他们在一次次实践着人民铁路为人民的庄严承诺。
在一次次的建设中,中国铁建人打磨出了一张亮光闪闪的外交名片,让许多周边国家一次次伸出了合作橄榄枝。特别是这次跨海铁路的诞生更是给了许多国家一剂强心剂。这样过硬的中国铁建让人信赖。精益求精,没有最好,只有更好的工匠精神孕育了一条跨海铁路的诞生,为海南自由贸易港的建设提供了坚实的交通保障。这是中国铁建人的荣光,也是海南经济发展的希望,而对于中国铁建人来说,这不是终点,是又一个起点,他们还将在不久的将来,创造更为辉煌的铁路建设篇章。(李天恩)
