中国日报7月20日电（记者 孙瑞生 刘玉坤）7月19日上午，太重轨道交通车轮二厂车间内，机声隆隆，热浪逼人。圆盘大锯床的刀对着原材料钢锭准确锯切，切好的钢坯通过输送轨道送入环形加热炉中加热得火红后，被机械手送到锻轧生产线进行锻造,基本成型的毛坯车轮经过数次加热降温被放置在毛轮库中。根据交货安排，车轮进入数控机床按照图纸要求进行加工，最终放置在成品库中，等待发运。

繁忙的京津线上，一列列“复兴号”高速动车呼啸而过，太重生产的350k/h中国标准动车组轮轴应用其上，带着四面八方的乘客向远方奔驰。

万里之外，从山西出发的满载太重轮对的中欧班列，抵达德国杜伊斯堡站。德铁轮对的批量供货，向世界证明了太重的品牌实力，也为该公司开拓欧洲市场奠定了坚实的基础。

承载着中国制造，承载着太重品牌，太重轨道交通从山西出发，向世界进军。

俗话说，火车跑得快，全靠车头带。随着技术的发展，如今”复兴号”高铁的时速已达到350公里。“火车越跑越快，安全性尤为重要，车轮和车轴不能有任何闪失。”太原重工轨道交通设备有限公司技术中心副主任魏华成指着展厅里的车轴和车轮对记者说，这就是“复兴号“使用的，我们通过持续不断的研发，在材料设计、冶炼技术、热处理工艺精准控制等方面不断改进，目前，高铁的车轮和车轴在强度、韧度以及匹配度方面都达到世界先进水平。

公司技术中心多年来，已形成了包括产品设计、材料研发、工艺研究、产品检测及应用的多学科研发能力，现有技术人员120余人，占公司总人数15%，研发投入占产品销售收入的比例达5%以上。目前技术中心以高速列车关键零部件国产化、重载货车、大功率牵引机车等项目的研发、制造及应用为目标，消化和吸收国内外先进技术，掌握了具有完全自主知识产权的核心制造技术。中心正充分利用院士、博士后工作站平台，联合院校和科研院所等社会力量实现技术的持续创新。

（孙瑞生 刘玉坤）