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比亚迪第四次在日本交付纯电动巴士

作者: 王旭 来源:中国日报网
2019-05-20 16:03 

中国日报5月20日电(记者 王旭)5月18日,比亚迪向日本尾濑国立公园交付了首批纯电动大巴。据了解,这是比亚迪第四次向日本方面交付纯电动巴士。目前,在日本市内公交巴士市场,每3辆纯电动巴士中就有1辆由比亚迪提供。

 

尾濑国立公园比亚迪纯电动巴士运营开通仪式

 

  

比亚迪纯电动巴士在尾濑国立公园投入运营

作为日本百景之一的尾濑国立公园,为了保护“万年湿原”的自然景观,引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。 

                        

比亚迪纯电动巴士在尾濑国立公园投入运营

 

                     

比亚迪纯电动巴士J6

  为日本“定制”

 为迎接东京奥运会,日本方面对环境保护的力度日渐加强。在此情况下,日本各大车企纷纷推出更加环保的交通工具,譬如,丰田计划推出燃料电池巴士和纯电动汽车,日野汽车已经开始销售纯电动巴士……对于正在扩大的日本新能源市场,比亚迪也在大力开拓。

 除了此前已导入日本的纯电动大巴K9以外,今年3月25日,比亚迪推出了专为日本设计的纯电动大巴J6。比亚迪方面称,相比其他车企的产品,比亚迪J6的亮点在于车身设计更加小巧、地板更加低矮,能很好地满足了日本老龄化社会需求,在日本狭窄的街道上能畅通无阻。

 比亚迪J6单价约为123万元,而在日本,同样大小的柴油巴士单价约为113万元。有业内人士分析称,售价几乎与柴油巴士相当的J6,或具备颠覆性的竞争优势。比亚迪亚太事业部总经理刘学亮表示,“力争未来5年内销售1000台纯电动J6。”

 打开封闭之门

 相对于全球其他发达国家汽车市场,日本市场对国外汽车品牌最不友好,被称为“世界上最封闭”的汽车市场。

 丰田、日产、本田等八大本土品牌在此长期盘踞,占据了日本93%以上的市场份额,几乎所有外国车企的销量占比都被划为“其它”,包括德系、美系、韩系等强势汽车品牌在内都面临销售 “窘境”。据了解,2009年,现代汽车中断在日本的轿车销售业务;2016年,福特汽车宣布撤出日本市场。

 相对于其他外资品牌,中国的比亚迪进入日本市场较晚,2015年,比亚迪才开始向日本京都提供首批5辆纯电动巴士,这也是中国汽车工业60多年发展史上,第一次有中国汽车在日本街头运行。

 全面服务日本市场

 除了纯电动大巴以外,在电动叉车板块,比亚迪在日本的销量已有将近200台。5月,比亚迪刚刚向日本推出了全球第一部4.5吨的电动叉车。这也是日本唯一一台4.5吨吨位的纯电动叉车。

 刘学亮告诉记者:“比亚迪的大型储能,今年将会正式落户日本。至此,比亚迪新能源产业整体解决方案,从太阳能到储能,再到电动车,基本上全方位落户于日本。”

 刘学亮还表示,“未来,比亚迪计划向日本引入全方位多元化的新能源产品组合,包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型,以及更多型号的太阳能产品和储能产品。”

 

 

 

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