11月11日，在安徽省金寨县白塔畈镇金寨东站建设现场，最后一方混凝土顺利浇筑入模，标志着新建合肥至武汉高速铁路（以下简称合武高铁）金寨东站站房混凝土主体结构封顶，项目建设全面转向二次结构砌筑、钢结构吊装以及装饰装修并行施工阶段。

金寨东站由皖赣铁路安徽有限责任公司建设管理、中铁二局承建，站房建筑面积约15000平方米，车场规模为2台5线，旅客进出站采用“上进下出”流线模式。

站房以“红源金寨·山水驿馆”为设计理念，将峥嵘红色记忆与大别山的峰峦气韵凝练为建筑语言，让红色风骨融于建筑肌理，着力打造连通老区内外的新时代交通门户，赋能红色文旅焕发新活力，呼应金寨厚重的红色底蕴与灵秀的山水风貌。

把融合红色文化与山水元素的设计图纸变为建筑实体，是一道建设难题。站点地处山区，站房施工条件受限，还要攻克大体积混凝土抗裂、多工序交叉配合难等难题。

建设团队运用多项特色工艺，严控施工质量。创新采用跳仓递推法施工，有效消解大体积混凝土温度应力；桩基施工运用双环切工艺，提升桩基成孔成型质量；梁柱节点不同标号混凝土之间，使用隔断气囊实施物理隔离，规避不同强度混凝土混浆；脚手架体系配置预埋式连墙件，提升整体稳定性；地坪施工投入座驾式混凝土磨光收面机，确保地面平整美观；土方回填采用平板式振动夯实机，严格把控土体压实度。

在站房混凝土主体结构封顶施工中，建设团队充分研判山区多雨、大风多变气象条件，常态化开展安全隐患排查整治，配足应急保障物资，对基坑、高支模、脚手架等落实穿透式安全管控。针对山区场地狭小、作业条件受限等现实困难，建设团队动态调配人员、材料与机械设备等生产要素，精细安排施工计划，顺利实现封顶目标。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，合武高铁是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段线路，起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。正线全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9座车站。

合武高铁建成运营后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行，对于加快构建沿江综合交通运输体系、更好服务区域协调发展、促进长江经济带高质量发展等具有十分重要的意义。（图片由王攸、段容惠、谢杰授权提供）

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