三十年前，京九铁路全线通车。这条横跨南北的钢铁大通道，翻山越岭，一头连着京津冀、中原地区，一头通向粤港澳大湾区。大别山、赣南这些革命老区，靠着这条铁路打破大山的阻隔，顺利融入全国交通网。三十年来，列车来来往往，运走货物、运送旅客，也慢慢形成了代代相传的京九精神。

回想铁路修建的时候，几十万建设者扎根深山，住条件简陋的工棚，不怕苦不怕累，逢山开路，遇水架桥，一点点建成了这条南北大动脉。大家都知道的“兴国弯”，就最能体现修路时一心为老百姓的想法。为了让兴国老区群众出门更方便，也为了怀念革命先烈，铁路线路特意改了路线，多绕出一个弯道。这一弯不是设计失误，而是实实在在把群众放在心上，也造就了京九精神里吃苦耐劳、甘于付出、为民服务的底色。

修路的人把铁轨铺好，后面就要靠一代代铁路职工守好这条线路。这些年，养护铁路的办法一直在变。以前工人靠走路巡查线路，靠手工检修；现在有了大型养路机械、钢轨检测仪器，还有智能监控系统。干活的工具越来越先进，但保障列车安全运行的责任一点没减轻。在山区铁路上，我们也常常利用夜间天窗点干活，更换旧道岔、整治线路病害，趁着深夜打磨钢轨，消除各种安全隐患。日复一日守在山野铁路线上，踏踏实实干好本职工作，这就是对京九精神最好的传承。京九精神不光是书本、资料里的文字，就藏在每次现场盯控、每处隐患整改、每一场夜间施工的坚守当中。

经过三十年发展，京九铁路不再只是一条普速铁路。如今京港高铁一段段建成通车，普速铁路和高铁并行，老线路越来越有活力。三十年里，很多老区群众坐着火车走出大山，外出务工、求学；老区的农产品、特产顺着铁路卖到全国各地，也有不少游客坐着火车来红色老区参观。铁路运的不只是人和货，还带来了人才、资金和发展机会，帮着沿线老区走上乡村振兴的道路。铁路修到哪里，发展的希望就跟到哪里。

建设交通强国的步伐还在继续，火车的汽笛声一直没停。当年修路的建设者慢慢老去，但京九精神留在了铁路线上。对于我们基层铁路职工来说，不管是守在国家级干线，还是守在山区小支线，把岗位工作干好，保证线路通畅，就是在践行京九精神。钢轨会磨损，设备会换新，但是“人民铁路为人民”的想法，一直都不会变。

列车一直向前开，京九精神也会一直传下去。站在新的起点上，铁路职工会继续带着这份精神，认真守护线路安全畅通，让这条铁路继续助力区域发展，帮助革命老区越来越好，在时代发展的路上，干好我们铁路人自己的事。（梁秋爽）

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