中国日报吉隆坡11月7日电（记者彭超）11月6日，中交建马来西亚东海岸铁路（简称“马东铁”）项目第一阶段竣工及交付仪式在鹅唛车站举行，标志着“马东铁”第一阶段已竣工并全面具备商业运营条件。
马东铁全长约665公里，连接马来半岛海岸哥打巴鲁与西海岸巴生港，是马来西亚重要基础设施建设项目，也是中马高质量共建“一带一路”的旗舰项目。其中第一阶段全长523公里，自吉兰丹州哥打峇鲁车站延伸至雪兰莪州鹅唛车站。项目总承包商中国交通建设（马来西亚东海岸铁路）有限公司目前已完成该阶段建设，并将铁路系统移交马来西亚铁路衔接公司（MRL）。此次移交被视为项目建设的重要里程碑，意味着第一阶段铁路系统已具备投入商业运营的条件。
此次移交的铁路系统涵盖16座车站，包括客运专用站及客货两用站，各项铁路设施与运营系统已实现全面集成和协同运行。其中，全长16.39公里的云顶双洞隧道凭借马来西亚最长铁路隧道及最大覆土深度铁路隧道两项纪录获得马来西亚纪录大全认证。
MRL首席执行官Dato' Sri Darwis Abdul Razak表示，马东铁商业运营将成为推动经济增长与可持续发展的催化剂，加强沿线地区交通互联互通，并为东海岸各州带来更多投资机遇，促进旅游业发展、创造就业机会，推动新物流枢纽及工业园区建设。他指出，该铁路网络顺利竣工，得益于马中两国友好的政府间关系及紧密合作。
中交马东铁项目公司董事总经理邓波表示，第一阶段铁路系统的成功交付，是推动马来西亚半岛东西海岸互联互通的重要里程碑，列车、车站、信号、供电及运营系统实现了无缝衔接、协同运作。目前团队正全力配合最后阶段的运营筹备工作。
随着第一阶段铁路系统顺利移交，中交马东铁项目正推进第二阶段工程，将铁路从鹅唛延伸至巴生港。待马东铁全线建成后，这条铁路将成为连接关丹港与巴生港两大港口的重要陆路运输大通道，为沿线企业和社区创造更多经济发展机遇。
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