10月24日，宜宾至昆明南段铺轨作业全部完成。随着最后一组500米长钢轨在渝昆高铁筠连隧道进口处铺设就位。标志着这条穿越乌蒙山腹地的钢铁大动脉，向着正式开通运营迈出了关键的一步。
越是艰险越向前，硬核技术啃下“硬骨头”。渝昆高铁从四川盆地一路爬升至云贵高原，桥隧比高达87.4%，十座超长隧道密集分布，加上连续长大坡道的极限考验，施工难度不言而喻。建设团队没有退路，只有主动靠前，把技术研发推到一线。长大坡道铺轨成套技术，最终被啃了下来，智能调度平台对铺轨机组、长轨运输列车实施远程实时监控，可视化智慧管理让轨道平顺度与几何尺寸一次达标。钢轨能稳稳铺进群山深处，彰显出的是实打实的技术底气。
千里缩时，跨城生活照进现实。全线通车后，重庆至昆明的通行时间将压缩至两个半小时左右，成都至昆明则控制在三小时以内，两地城市群之间拥有了一条时速350公里的直达快速通路。对于沿线百姓而言，早上在昭通吃一碗羊肉米线，中午到昆明办事，晚上回到重庆吃火锅，将遥远的理想生活变为现实；对于沿线发展而言，更是机遇的双向奔赴。钢轨延伸到哪里，机遇就流向哪里，山里的特色农产品快步出大山，八方游客沿着轨道进山，为沿线乡村振兴、区域协同发展注入新动力，进一步满足人民群众对美好生活的向往。
一条高铁穿山越岭，丈量的是基建实力，激活的是区域协同的潜力。渝昆高铁铺轨收官，铺下的是钢轨，夯实的则是西南山区融入更大发展格局的底气。待联调联试的列车飞驰在乌蒙山间，这条幸福快车道上的故事，才刚刚开始。（伍诗幻、李寒梅）
