中秋、国庆双节假期收官，国铁成都局累计运输超2800万人次。近几年，铁路客流量屡破新高，刷新纪录本身已不算新闻。科学调度、温情服务、灵活接驳，成了今年国庆假期坐火车来重庆旅游的游客们最关心的焦点。
运力供给贵在精准，不做形式主义的花架子。面对大客流，铁路部门不是简单地通过增开列车来解决问题，而是根据预售、候补等数据综合研判，按“一日一图”严格执行。这个国庆，重庆火车站面向北京、上海、广州、武汉、西安等地，这些热门方向，累计加开列车831列，其中包括夜间列车197列，同时普速列车加挂车辆、动车组重联等措施，将运力精准地放到了客流紧张的线上。动车组重联、普速加挂车厢的目的都是补充运力，如果人流高峰到来时运力跟不上，旅客就会面临滞留，所以说善于研判需求、精准投放运力，才是为旅客乘车出行实打实的出行保障。
服务窗口要有温度，不让特殊群体难以出行。 “银发服务慢窗口”“学生票务窗口”，看上去只是普通的便民举措，实际上考验着服务的细致贴心。很多老年人不知道铁路12306线上APP如何操作，这就要求铁路部门要主动接住他们的需求。重庆火车站不仅设有专门的服务窗口，还增派引导员，帮助老年旅客通过手机和自助机办理业务。国庆假期学生返程客流突然增加，七天学生客流达10.5万人次，同比增长75%，专项窗口与现场引导缺一不可。依托“马廉服务台”“红岩服务站”，车站为老幼病残孕及无网旅客提供一站式全程陪同服务，每天平均接待重点旅客300余人。拄拐的老人、抱有小孩的母亲、第一次乘车出行的旅客，都能够顺利地坐上车，这才是评价车站服务的依据，把服务做细做好，这才是铁路部门应该做的。
交通接驳打通“堵点”，才能显出城市治理水平。 列车准时到站，但地铁、公交、出租接驳跟不上的话，再多的运力也释放不出来。重庆车站主动对接轨道交通、公交、出租车等多方力量，灵活调整接驳，夜间候车厅也会根据夜间加开车次动态开放候车区，确保旅客候车时照明、饮水、充电等服务不间断。车站不只是一座建筑，它连接着整座城市的运行节奏。如果接驳环节出了问题，即便铁路部门增开再多的列车，旅客的出行体验也会大打折扣。
刷新客流纪录从来不是终点，而是再一次的起点。相信未来，铁路部门会将数据算的更细更准，做好各项服务保障，让旅客出行更加安全、舒适、温馨。（李昌桥、李国建）
