阿尔及利亚当地时间10月9日，中国自主设计建造的亚洲最大的超大型耙吸挖泥船“通浚”轮，在阿尔及利亚安纳巴港扩建矿业码头项目正式下耙施工。这是“通浚”轮投产以来首次出国作业。

“通浚”轮是中国首艘自主设计建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船，最大舱容达38168立方米，泥舱容量位列亚洲第一、世界领先。该船最大挖深120米，配备两台9000千瓦舱内泥泵，可实现12公里超远排距作业，正常施工环境下90分钟内可将泥舱全部填满。船舶搭载自主研发的“一键疏浚”“浚驾合一”智能控制系统，实现从精准航行定位到高效疏浚作业的全流程智能作业。

图为项目施工现场

安纳巴港扩建矿业码头项目位于阿尔及利亚东北部、地中海南岸，是阿尔及利亚磷酸盐一体化项目的重要配套工程。项目主要建设内容包括：6个化肥泊位、防波堤、港池航道及基槽疏浚、吹填陆域形成及地基处理、大型港机设备、8条火车运输线、仓库及附属建筑群、附属设施。按照项目总体施工计划，“通浚”轮将承担码头基槽、封闭堤吹填和港池航道疏浚工作。

阿尔及利亚正持续推进磷酸盐资源开发和非碳氢化合物产业发展，安纳巴港扩建矿业码头项目作为衔接矿山、化肥生产基地与国际市场的核心物流枢纽，是保障磷酸盐及其衍生品规模化出口的战略性港口基础设施。根据项目规划，码头设计年进出口能力约750万吨。项目建成投产后，将依托东部矿业铁路连通内陆矿区，全面打通“矿山开采—化肥生产—铁路运输—港口装船—国际出口”全产业链关键环节，为阿尔及利亚经济多元化战略提供实质性支撑，助力其在摆脱对碳氢化合物依赖的道路上迈出关键一步。

随着“通浚”轮等大型装备投入作业，安纳巴港扩建项目正由规划蓝图加快转化为施工现场。中国港湾持续深耕安纳巴港建设，正在将中国港口工程建设的成熟经验和大型疏浚装备能力带到北非海岸。一条以磷酸盐等矿产资源为纽带、连接内陆矿区与地中海出海口的产业通道，正在中阿建设者的协同推进下逐步成形。这是中国超大型自主装备走出国门、服务海外重大工程的一次具体实践，也是中阿两国在共建“一带一路”框架下推动设施联通的示范成果。

（图片由张凇语，王洪禄授权提供）

【以上内容为推广信息，所涉及内容不代表本网观点，不构成投资建议、消费建议。】