近日，京港高铁雄安至商丘段、哈尔滨至伊春高速铁路、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁4条大动脉同日开通运营，4条巨龙腾空飞，纵横驰骋在燕赵大地、东北林海、巴山蜀水、鄂西峡谷。至此，中国“八纵八横”高铁网主通道完成率已达86%，一幅“流动的中国”壮美画卷徐徐铺展开。

高铁是打通区域梗阻的“任督二脉”。京港高铁雄商段，纵贯冀鲁豫，将中原城市群与京津冀的时空距离压缩至2小时27分，让“双城生活”成为常态；哈伊高铁，穿越小兴安岭，让“林都”伊春不通高铁的历史终结，让“北国好风光”不再触不可及；西渝高铁西康段，凿穿秦岭天险，让“蜀道之难”变为“坦途之便”；宜兴高铁，如一条玉带，串起长江三峡、鄂西生态。它们如精准的手术刀，切除交通梗阻，让要素流动如血液一样畅通无阻。

高铁是盘活经济版图的“金色钥匙”。看雄商沿线，菏泽东站开启“双普双高”的时代，北上京津冀、南下长三角，人流物流在此交汇成河；哈伊高铁让伊春的木材、山货搭上“复兴号”，从“资源输出地”变为“产业聚集地”；西康高铁让安康富硒茶、柞水木耳“朝采夕至”上西安餐桌；宜兴高铁让神农架生态游、屈原故里文化游串珠成链……这都是铁路部门以轨道为笔，书写“交通带产业、产业促振兴”的生动篇章。

高铁是民生福祉的“幸福专线”。有铁路青年们文艺节目让雄商首发列车欢声笑语，哈伊高铁开通，伊春老人赴哈就医实现“早出晚归”，西康高铁让秦岭学子赴陕求学，缩短了一半路程，宜兴高铁让三峡群众“出山进城”更加方便，留守儿童“团圆票”再也不是奢望。铁路部门始终把初心使命牢记于心，把“走得了”升级为“走得好”，让“千里江陵一日还”从诗句变成日常。

四条高铁，四条纽带，联结的城与乡，联结的历史与未来，不仅是钢轨的延伸，而且是国策的实践，民生幸福的注脚。“八纵八横”图景变为现实图景之时，我们读懂的不仅有“中国速度”，更有“中国温度”；看到的不仅是“交通强国”底色，更是“民族复兴”脉动。（龚文彦）

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