2026年10月9日，在中铁二局承建的通苏嘉甬高铁跨宁波绕城高速特大桥施工现场，首件无砟轨道底座板混凝土顺利浇筑完成，标志着项目正式启动无砟道床施工，为通苏嘉甬高铁按期通车奠定了坚实基础。

无砟道床施工是高速铁路铺轨前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂，工序衔接紧密，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层、轨道板铺设及精调、自密实混凝土灌注、收面养护等多个关键工序，各工序环环相扣、一次成型。底座板作为无砟道床的“根基”，其施工质量直接决定轨道结构的平顺性和列车运行的安全性、舒适性。

为确保无砟轨道道床板顺利浇筑，项目部精心组织、周密部署、超前谋划，以精细化管理保障工序高效衔接、均衡推进。一是测量放样复核，严格执行测量双检制，做好控制网复测与加密；二是过程旁站盯控，技术、质检人员全过程跟班作业；三是成型后复测评估，拆模后及时进行几何尺寸复核和外观质量检查，系统总结首件工程经验，形成标准化作业指导书。首件工程的顺利浇筑，一是实现了项目由线下基础工程向线上轨道工程的工序转换；二是通过首件工程全流程实战，系统验证了施工工艺、工装配置、配合比参数和劳动组织，为后续无砟道床全面施工提供了可复制、可推广的技术和经验参考；三是为后续轨道板铺设、长钢轨铺设作业和开通运营创造了有利条件，进一步推进了项目建设进程。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。通甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。（图片由陈昱铭、刘波提供）

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