编者按
瀚海广袤，朔风如刀。“钢铁驼队”在千年前的驼铃余韵中，踏着铿锵律动，开启新征程。
于无路处开新路，于沙海中植新“绿”，扎根大漠的铁路人无惧风沙，在时间的褶皱里载入路网延展的故事，让强国之路光耀新征程。
在这里，每一粒沙都记得铁路人的奋斗足迹，每一寸钢轨都铭记，路网通达承载的希望和梦想。
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临哈铁路，穿沙漠、跨戈壁、抵边境，连接内蒙古、甘肃、新疆，被誉为“大漠天路”。沿线80%的地区是荒漠戈壁——蒙古语中，“戈壁”意为“难生草木的土地”。缺水、多风、流沙肆虐、物资匮乏……这是全线建设初期的原生态写照。
“额哈本无水，有水也别喝。”这句流传在建设者口中的话，道出了最现实的困境。额哈戈壁地表水多为高碱、高氟、重金属超标的苦咸水，既无法供给人员饮用，也达不到混凝土浇筑施工标准，找水成为全线开工的前置任务。施工队伍组建专职水源勘探小组，开启了一场“寻找水源、送检，再寻水、再送检”的周而复始之行。风餐露宿的铁路建设者们不知疲倦，以笃行之力在戈壁滩“挖宝”。直到合格水源监测报告出炉，全线建设者集体欢呼，这场寻找水源的跋涉，更坚定了人类对“戈壁不空”的信念——生命禁区，亦有无尽宝藏。
烈日下的无垠沙疆上，建设热潮迭起。修建桥涵的建设者们光着上身搬运一百多斤重的石料，黝黑的背不知被晒脱了几层皮。筑路砂石建材夜间运输到位，一夜狂风便刮走大半；黑鹰山工地三间彩钢宿舍，深夜狂风直接掀翻屋顶；流动沙丘段桩基、路基刚成型，一夜流沙掩埋大半；施工模板、保温棉被时常被风“借”走，施工进度反复受阻……百折不挠的铁路人与“风妖”斗智斗勇，如胡杨般倔强挺立，于亘古之荒凉中筑路。
穿越流动沙丘，桩基刚打好、铁轨刚铺好，一夜之间就被风沙埋了大半截……风搬运沙子，为沙丘安新家，却也给铁路建设带来前所未有的挑战。为高效应对风沙威胁，一条绵延6.6公里的防沙明洞解了筑路之难。
风成魔，孕良策。人胜天，智慧出。
临哈铁路穿越野生动物保护区，全线设置桥梁364座、涵洞616座，满足了蒙古野驴、野骆驼、北山羊等野生动物穿行的需求。冬季低温施工阶段，搭建保温帐篷、覆盖保温棉被、现场生火供暖，保障工程结构不受低温冻损，在荒漠之中兼顾工程质量与生态平衡。
临哈铁路的“信号山”上，“风的味道特别甜”！建设初期，额济纳境内四工区附近的小山包很“忙”。每天晚饭后，三五成群的建设者便会前往“找信号”。小小的山包上，站着的、蹲着的、坐着的……这座信号山，承载着所有人的思乡之情，见证无数人的孤独与坚守。它曾被仰望，因为是链接外部世界的精神纽带；它也被俯视，只因路通物畅有归期。在这片人类甚少涉足的区域，信号山见证的不只是人的成长、路的变迁，还有人类征服自然的恒心与坚韧。
缺水、狂风、流沙、孤寂，四重困境叠加，却也记述着数万建设者扎根荒漠、战天斗地铸就的奇迹。每一寸钢轨之下，都沉淀着戈壁奋斗者的汗水与智慧；这亘古的荒芜之上，缔造了铁路修建史上的新奇迹。（李红红、辛家璇）
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