一袋袋从埃塞俄比亚高原走来的精品咖啡豆，飘洋过海来到重庆团结村中心站，借助西部陆海新通道铁海联运“一箱到底”这样一种新业态新模式，非洲优质农产品去除了繁杂中转的软肋，更好更快地进入中国，这条物流通道也不断延伸，早已不仅是货物流通的干线，更是中非深化经贸合作、分享发展红利的务实纽带，在联通与关联中书写互利共赢新故事。
物流效率革命，是西部陆海新通道释放经贸活力的密码。以往埃塞俄比亚咖啡豆经东部沿海港口入关最多，几经运输周期，娇嫩的咖啡风味极易损耗，现如今走“一箱到底、原箱中转”。从吉布提港中转上船，到钦州港无缝转铁路29天即可在重庆提货。对比传统路线节省十来天，锁鲜运输让远在非洲特产保留了原生态的香气，消费者在家门口喝到原产地的耶加雪菲、西达摩等产区的地道风味。物流链条的压缩，更加直观地去印证通道建设的核心价值，通过高效联运去降低跨境贸易的时间成本及品质损耗。
高效率的背后，是铁路枢纽精细的运力组织和各方通力协作。为了确保咖啡豆平安入关，重庆铁路物流中心、兴隆场车站联动通道运营企业，紧盯船期动态，动态调整运输方案，落实“优先计划、优先配空、优先挂运”三优先机制，做到集装箱到港即装车、装车即发运；重庆团结村中心站身兼中欧班列、西部陆海新通道班列枢纽双重角色，统筹两条通道运力资源，实现班列开行量质齐升，截至今年8月，该站中欧班列累计开行800列，西部陆海新通道班列开行491列，如此大的运输量数据，是铁路部门不断调整运输组织能力的最好证明。
运输组织的优化，是西部陆海新通道发挥高效通达作用的坚实保证。这条双向奔赴、开放的大通道，进口端不断引进非洲咖啡、老挝巴沙鱼等海外特色农产品丰富国内消费市场供给，出口端搭载新能源汽车、化工品等中国制造驶向东南亚、非洲等地区。品类的扩容不减，货源结构的不断丰富彰显西部陆海新通道的包容性、成长性，它突破了西部内陆地区不临海的地域限制，让内陆的城市变为开放前沿，为中国西部与共建“一带一路”国家打造低成本、高效率的贸易通路，让沿路国家的资源优势成为发展优势。
一粒咖啡豆的跨国之旅，正是共建“一带一路”务实合作的一个生动微观缩影。相信在未来，随着联运方案的健全，枢纽配套的完善，这条通道不断释放开放动能，让更多商品能够互通有无，让更多文明能够互鉴互融。（王羽枝 颜雪柯）
