9月20日凌晨，随着最后一方C55混凝土入模收面，由中铁八局承建的玉浦高速公路南流江大桥8号墩右幅首个连续梁0号块顺利浇筑完成，正式开启主桥上部结构施工。

南流江大桥位于广西玉林市福绵区沙田镇，桥梁全长438米，桥面宽12.75米，是玉浦高速全线唯一采用挂篮悬臂浇筑工艺施工的桥梁。大桥采用单箱单室变截面连续刚构结构设计，造型特殊、工艺繁复，对施工技术、精度控制和安全管理都有着极高标准，是全线公认的重难点施工点位。此次浇筑的8号墩右幅0号块，作为悬臂浇筑的“起点”与“基准平台”，节段长10米，单幅宽12.75米，总重近506吨。

体量大、标号高的结构特点，让本次0号块浇筑面临多重考验。在精度控制上，梁体内部钢筋层层密布，预应力管道呈三维立体交织排布，宛如错综复杂的“钢铁迷宫”；每一根钢筋的绑扎、每一条管道的定位都容不得丝毫偏差，细微位移误差都可能影响后续施工和整桥线形，施工全程需要实现精准把控。温控防裂上，C55高标号混凝土水化热释放集中且迅猛，梁体内外极易产生温差裂缝，对温控、保湿养护提出极致要求，是保障桥梁结构安全和耐久性能的关键。施工组织上，长时间连续浇筑作业，对混凝土拌合、运输、泵送的连贯性，机械设备的稳定性，以及多工种人员协同、轮班调度能力，都是一场全方位考验。

面对多重难题，项目部坚持“方案先行、预防为主、过程严控”的原则，提前开展专项方案评审与安全技术交底，反复优化C55混凝土配合比，细化温控方案，采用分层浇筑、及时保水养护等工艺严控水化热；细化钢筋绑扎与预应力管道安装作业细则，采用专用卡具定位，确保管道布设精准，为后续张拉创造零误差条件。在安全管控方面，针对南流江水域气象水文特点，提前研判形势，建立台风、汛期动态预警机制，密切关注水位变化与气象预报；提前储备防汛物资，抢抓晴好天气窗口期；制定专项应急预案，严格落实班前安全讲话与领导带班制度，强化现场巡查，及时消除隐患。在质量管控方面，加强与业主、监理的沟通联动，落实全程旁站监督体系，项目管理人员、技术骨干全程在岗值守，对混凝土布料、分层振捣、实时测温、保温养护等每一道关键工序进行全流程管控，从严把控每一处施工细节，确保浇筑的混凝土密实均匀、养护规范，实现一次成型、一次成优。

玉浦高速公路是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“联14线”梧州—玉林—钦州公路的重要组成部分，全长116千米，起点位于玉林市福绵区沙田镇，与呼北高速交叉，终点止于钦州市灵山县伯劳镇，与横钦高速相交。项目建成后，将进一步完善北部湾经济区高速路网，打通玉林与钦州便捷互通的关键通道，串联博白、浦北等人口大县、经济强县，途经12个镇街，有力促进沿线地区经济社会发展。（图片由余俊财、刘磊提供）

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