自两轮电动车新国标实施以来，消费者对车辆动力与续航的需求持续释放，电动摩托车（含电动轻便摩托车）市场逆势走高。中国摩托车商会数据显示，2026年上半年国内电动摩托车销量达189.61万辆，同比增长13.04%，其中6月单月销量同比增幅高达55.63%。头部品牌增速尤为显著。今年一季度小牛电动的电摩销量增长近3倍，其主打的产品NX风速、FX风速两款产品，自上市以来销量更是累积近32万台，成为行业爆款。

根据我国道路交通安全法相关界定，电摩属于机动车，上路行驶须持有相应驾驶证。在此背景下，摩托车驾照尤其是D证、E证的报考热度，正持续攀升——“摩托车驾照”搜索量周环比上涨210%，多地驾校摩托车报名人数增长20%至30%，考取摩托车驾照变为不少年轻人的出行“刚需”。

这并非个例。5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》正式实施，电摩悬挂电动自行车号牌上路、无证驾驶等行为成重点查处对象。执法趋严直接推升驾考需求。

采访人员走访北京多家驾校发现，摩托车驾照报名咨询量明显增加，暑假期间更是出现大学生群体集中报考现象。“今年暑假摩托车班的报名量比去年同期增长了近三成，很多都是刚满18岁的大学生，利用假期把证考了。”北京某驾校招生负责人告诉采访人员。

采访人员在采访中发现，不少学员考证的直接动因是购入电摩产品。与电动自行车相比，电摩动力强劲速度更快，更能满足消费者需求。和燃油摩托车相比，电摩又具有声音小、车身重量轻、便于维护且没有强制报废年限的优点。

今年以来，国内多个城市均出现摩托车驾照报考热。在成都，2026年6月全市各摩托车考场计划投放全科目联考5314人、科目二三联考7347人，考位一度紧张。重庆一驾校推出399元摩托车驾考培训课程后迅速“卖爆”，即便是学员较少的周五也几乎人满为患。湖南浏阳、宁夏等地也因赛事带动和安全整治，相继出现摩托车驾考“小高峰”。

市场热度背后是品牌渠道的加速下沉。以小牛电动为例，近年来持续拓展二三线城市电摩销售网络，产品保有量稳步提升，也间接带动了区域驾考需求的增长。

“一证多用”优势明显  D证成报考首选

摩托车驾照有三类准驾车型——D证（普通三轮摩托车）、E证（普通二轮摩托车）和F证（轻便摩托车），D证为何成为多数人首选？答案在于“一证多用”。

根据规定，D证可驾驶普通三轮摩托车，同时准驾E证、F证对应的所有车型，覆盖从货运三轮到电动轻便摩托的全部品类。E证仅能驾驶二轮及轻便摩托车，F证则仅限排量50ml以下或时速50公里以下的轻便车型。行业数据显示，2026年1至2月全国摩托车驾照报考中，D证占比超过72%；在增驾D证的车主中，83%的人选择理由是“一证通用、避免准驾不符”。

电摩产品的日益丰富，也让“一证多用”的价值更加凸显。以小牛电动为例，其电摩产品线已经覆盖了从日常通勤代步、长续航出行到高性能骑行的多个品类，包含普通电摩、电轻摩和玩家性能电摩等产品。不同车型均需摩托车驾照方可上路。直接考取D证，意味着无论后续选择哪类电摩产品，都无需再增驾。

此外，D证的考试性价比也颇具吸引力。D证考试使用三轮摩托车，无需掌握平衡技巧，通过率较二轮摩托车高出约15%；其培训费用与E证相差不大。对已有C1驾照的驾驶人而言，持C1驾照骑电摩属于“准驾不符”，可能面临罚款扣车的处罚。因此，增驾D证便成为合规上路的必经之路。

考证人群多元  年轻人占比超七成

那么，究竟是谁在考摩托车驾照？从年龄结构看，年轻人是绝对主力。多地驾校数据显示，90后、00后学员占比超过70%。大学生和准大学生群体利用寒暑假集中报考，成为暑期班的主力军。南京、济宁等地驾校专门开设学生暑期摩托车培训绿色通道，优先分配练车时段和考试名额，顺利情况下约15天即可拿证。不少大学生在购车时会在新国标电动自行车与电摩之间权衡——前者无需驾照但限速25公里/小时，后者动力更强但需考取驾照。小牛电动今年3月同步推出的NXT2新国标电动自行车与NX2高性能电摩，恰好覆盖这两类差异化需求。

外卖、快递、物流等灵活就业从业者是另一支报考主力。这类人群日常骑行电动三轮或二轮摩托车送货，持证上路是职业刚需。上班族通勤族同样不可忽视。随着城市通勤半径扩大，电摩因灵活、不堵车成为不少人的代步选择，考取驾照则是合规通勤的前提。据了解，小牛电动旗下N风驰电摩产品，凭借较高的性价比和稳定的续航表现，在通勤群体中保有量持续提升，也带动了相关用户的考证需求。

受张雪机车在国际赛事夺冠影响及摩托车文化热度回升，一批摩托爱好者也加入考证行列。今年3月小牛电动发布NX2高性能电摩，以赛道级电机性能和AI智能交互为卖点，正是瞄准这一追求个性与科技感的年轻玩家群体。

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