2026年9月6日11时02分，G3998次复兴号列车从瑞金站驶出，一路向北，于当晚22时34分抵达延安站。1857公里，11小时32分钟，中央红军长征出发地与落脚点首次实现高铁直达。90多年前，先辈穿着草鞋，用一年有余的时间丈量二万五千里征途；90多年后，复兴号以时速300公里飞越山河，将这段路程压缩至一个白昼。

注：2026年9月17日，旅客正在瑞金站站台上候车。

草鞋与高铁，变的是速度，不变的是信仰。瑞金沙洲坝的中华苏维埃共和国交通史陈列馆里静静陈列着一份1933年中央政府决定修筑22条干路及各县、区、乡支路的修路计划，那是革命先辈在战火中种下的畅想，如同一粒深埋大地的种子，历经近一个世纪的等待，终于破土而出。红军烈士后代刘瑛的爷爷当年随部队出发长征，托人带回一句口信：“我有事，过几天就回。”这一别，便是永诀。正乘坐在G3998次列车上的刘瑛说：“今天，我要替爷爷看一看他没能到达的延安。”同车的红军后代华水林，思绪飘向瑞金华屋村后山，那里，17棵苍松历经风雨依然挺拔，90多年前，17名华氏子弟参加红军，临行前每人栽下一棵松树，告知家人“见松如见人。”他们一去不返，全部牺牲在长征途中，乡亲们把这些松树唤作“信念树”。

红色地标到振兴动脉，变的是面貌，不变的是追求。这条线路依托昌赣、西十、西延等高铁路网贯通南北，将赣南苏区、华中腹地与陕北革命热土紧密串联。中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任叶荣根摊开线路图说，这趟列车为超长跨线高铁，没有此前昌赣、西延等线路的通车，就没有这条直达通道。而南铁在红色土地上的深耕，早已铺就了这条通道的精神路基，依托赣闽红色资源密集优势，推出“长征源”红色旅游主题列车，串联南昌、吉安、兴国、于都、瑞金等革命老区站点，一站式满足旅客红色研学需求；推出“赣闽红韵·踏访名城之旅”旅游计次票，旅客可以“一次购票，自由组合”，遍访红色景点。

半条被子到一座车站，变的是条件，不变的是初心。长征途中，红军经过湖南汝城县沙洲瑶族村，临走时把仅有的一条被子剪下一半留给群众。今天，为了让洛川老区人民在家门口坐上高铁，铁路建设者多投18亿元、攻克湿陷性黄土的世界性技术难题，把车站修到群众家门口。南铁同样如此，昌赣高铁两次在兴国这片红色土地上拐出近90度的弯，把对革命作出巨大牺牲的兴国县纳入高铁版图。从“半条被子”到“一座车站”，跨越90年的两个选择，逻辑完全一致：人民的利益，就是最高的选择标准。

从于都河上的浮桥，到贯通大山的隧道，从1933年纸上二十二条干路的蓝图，到“八纵八横”的钢铁动脉，不变的是那股逢山开路、遇水架桥的劲头。90年前，先辈穿着草鞋走向延安，走向胜利；90年后，复兴号沿着他们走过的方向飞驰，驶向复兴。山河未改，换了人间；初心不改，虽远不怠。（图片由夏海伦授权提供）

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