9月11日，怀化。湖南-贵州电力灵活互济工程配套500千伏线路工程现场，一面是陡峭的山坡，一面是蜿蜒的羊肠小道。
操作员按下启动键，一架翼展数米的黑色无人机拔地而起，稳稳吊起百公斤电力塔台设备，沿山谷爬升。没一会儿，设备精准投送至山顶作业点位。
这台无人机“大力士”，来自长沙志翔智能科技有限公司。创始人李毅介绍，“产品名字很直白，就叫‘空中皮卡’。”
（ZX-W500空中皮卡在电力工程现场作起飞前准备。通讯员 供）
走进志翔科技的生产车间，首先映入眼帘的是一组不起眼的“小玩意”。一枚指甲盖大小的金属器件，静静躺在展示台上。工作人员介绍，这是志翔自研的高精度惯性测量单元（IMU），最轻型号重量不足1克，精度却达到0.001°的战术级水平。
IMU相当于无人机的“小脑”，与飞控系统这个“大脑”配合，共同决定飞行器的稳定性与精准性。长期以来，高性能IMU技术壁垒高筑，是制约高端工业无人机发展的关键瓶颈之一。
志翔科技依托超过10万小时、在全国数百个极端环境中积累的实战数据，攻克这一核心元组件。其精度意味着无人机能敏锐感知自身姿态的微小变化，在复杂气流中保持稳定控制。
（志翔科技自研的高精度惯性测量单元（IMU）。郑旋 摄）
而与这枚不足1克的IMU形成鲜明反差的，是车间尽头的“空中皮卡”——ZX-W500大载重物流无人机。8组电池、8根主轴、16组旋翼，纯电动动力，最大载重500公斤，续航15至60分钟，抗风能力可达7级，能适应高原、高温、高寒等极端环境。
作为国内首款单机电吊负载能力达500公斤的纯电动重载工业无人机，这台皮实的“大家伙”依托北斗等多系统融合精准导航技术，在复杂山地环境下实现稳定飞行和精准定点投送。
6月，“空中皮卡”在张家界220千伏线路工程现场完成湖南省电网首次重载无人机山区物资运输实战作业，350公斤设备6分钟精准投送山顶，实现了产品在电力基建垂直领域的商业化验证。
（ZX-W500空中皮卡。郑旋 摄）
事实上，在造出“空中皮卡”之前，志翔科技已经形成了无人机最核心元组件到整机系统的完整技术闭环。但早期的应用方向，并不在物流。
2011年，李毅与几名大疆创新初期核心成员在长沙创立志翔科技，最初深耕影视航拍领域。《小时代3》《红海行动》《飞驰人生》等超过百部票房大片中的航拍镜头，背后都是志翔的无人机和团队。
“影视拍摄对无人机的稳定性、灵活性要求非常高，这给我们后来做大载重物流无人机奠定了技术基础。”李毅说，物流无人机，要实现稳定飞行，最难的不是把载重做大，而在于飞控和系统搭建。
（志翔科技生产车间。郑旋 摄）
车间内，IMU震动实验台、IMU姿态检测台、强度测试台、动力综合测试台等各种测试设备一应俱全。无人机在测试台架上不断迭代控制模型，又在西藏、张家界等山区反复验证。
2024年，随着“低空经济”正式写入政府工作报告，低空经济的新赛道日渐开阔。“物流对于无人机而言是一个很好的场景，‘先载货、后载人’是国家明确的发展路径。”李毅认为，转向工业级物流无人机的研发与场景落地，正是踩准政策机遇。
目前，志翔科技正在进一步研发ZX-W750“空中皮卡”，力争在更大载重级别上实现载重、续航与环境适应性的同步突破，适配高原、海岛、山区等更复杂的运力场景，计划未来构建“空中货拉拉”商业模式。
来源：湖南日报·新湖南客户端
湖南日报全媒体记者 郑旋 通讯员 肖魏林 韦洪
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