2026年9月1日，京九铁路全线开通运营30周年，累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，在我国南北之间架起了一条跨越千里的发展通道。
向新而行，在接续奋斗中不断提速升级。30年来，京九铁路经历五次大提速，旅客列车最高运行时速由开通初期的60公里提升至160公里，北京至深圳的列车运行时间由49小时压缩至22小时以内，沿线群众出行条件不断改善。老线焕新，电气化改造、无缝线路升级和CTC调度集中系统陆续投入使用，无人机巡检、智能监测机器人等新技术也逐步应用于检修作业，铁路运输能力和安全保障水平不断提升。京九铁路不断与时俱进，以一流的运输效率、安全韧性和服务能力为南北发展持续供能。
畅通南北，在打破阻隔中探索发展新篇。北起北京西站，经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤八省市，京九铁路结束了大别山革命老区、赣南等原中央苏区不通铁路的历史。三十年来，沿线路网越织越密，京九铁路由一条纵贯南北的干线逐步融入更加完善的综合交通网络，广深港、昌赣、赣深等区段陆续开通，同时群众的“慢”需求也得到回应，与京九铁路同步诞生的6025次公益慢火车一直为沿线山区群众提供着便利，为京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设和革命老区振兴提供了更加有力的支撑。
路通业兴，在共享机遇中释放发展动能。依托京九铁路，赣州国际陆港中欧班列累计开行超过1700列，通达境外20多个国家、100多个城市，南康家具等特色产业由此连接更加广阔的市场。2026年5月，全国首条石材铁路货运专线在湖北麻城投运并接入京九铁路，运输链条进一步打通。三十年来，京九铁路不断增强南北经济联系，在促进要素流动、降低物流成本、畅通国民经济循环、服务高水平对外开放中持续发挥重要作用。
三十年，是里程碑，也是新起点。交通是中国现代化的开路先锋，从探索建设到接续发展，从贯通南北到联通四方，京九铁路见证着中国铁路不断延伸的发展轨迹。站在新的历史起点，铁路部门将在党的坚实引领下，让既有干线在持续焕新中释放更大效能，让现代铁路网络在互联互通中汇聚更强动能。（张潇元、许潇丹）
