近日，中国国家铁路集团有限公司创新推出铁路保价与货运保险协同发展新模式，并于2026年9月1日起在全国推行。
这场物流保障机制革新，是铁路跳出“只做运输载体”的固有定位，直面市场痛点，为实体经济送上一份实打实的服务答卷。
零成本双重防护，摆脱中小货主的保障两难困境。过去铁路保价只覆盖承运人责任范畴，面对暴雨洪涝等自然灾害、突发意外造成的货损，货主要另行采购商业货运保险，增加物流开支。多数中小商户、个体货主往往放弃投保，货物一旦遭遇非铁路责任损失，就要独自承担损耗；即便部分企业选择双重投保，也会面临财产险不能超额赔付、重复投保资金浪费的现实问题。新模式下，客户缴纳保价费用，铁路承担保险开支，不增加货主负担，保价与保险责任互为补充，实现承运人责任、自然灾害、意外事故风险全覆盖，真正利好农产品外销商户、中小制造企业，卸下他们的心理包袱。
统一平台闭环办理，消解传统物流保障的流程堵点。以往保价、商业保险分属不同主体，投保、制单、缴费，货主需要多头对接多个平台，后续出险还要分别对接不同机构提交材料，时间成本高。新模式依托95306平台打造“一个平台、一次投保、一次制单、一票收费”的闭环服务，全部业务线上办结。投保环节嵌入货运业务全链条，无论是大宗工业物资批量发运，还是零散个体商户零星托运，不用反复切换系统、整理单据，有效降低货主的操作门槛。
统一理赔体系落地，打通风险保障的“最后一公里”。保障的价值，要靠理赔落地兑现。过去货损理赔受理渠道分散，部分小额损失货主考虑手续复杂而主动放弃维权。如今铁路搭建统一货损理赔受理中心，打通线上App、电话客服、线下物流站点多渠道受理通路，95306专业客服团队全程答疑解惑，咨询、报案、材料提交全渠道畅通。一体化理赔机制，真正做到诉求有人接、进度可查询、赔付有通路，双重保障不仅写在协议条款之上，也落到每一笔货损处置当中。
补齐物流服务短板，夯实“公转铁”转型的配套底座。不少企业有铁路运输意向，却顾虑长途转运中的各类不可控风险，转而选择其他运输方式。“保价+保险”模式把金融保障工具嵌入铁路物流链条，在提供“把货物运到目的地”基础服务同时，为运输途中的风险兜底。完善保障体系，增强市场主体选择铁路货运的意愿，助力更多大宗商品、特色农产品通过铁路走向全国。
飞驰的列车承载万千货品奔赴各地，完善的风险兜底为每一份托付保驾护航。期待铁路持续打磨“保价+保险”服务，优化理赔细节，拓展服务场景，让广大货主切实感受到铁路物流服务的温度。（胡慧、吴明勇）
